上汽旗舰智己LS9预售开启，起售价33.69万元，凭借先进技术与豪华配置引发市场关注，成为消费者热议的新宠

上汽旗舰智己LS9预售开启，起售价33.69万元，凭借先进技术与豪华配置引发市场关注，成为消费者热议的新宠

你们知道吗？智己LS9刚刚在预售，上汽官方定价33.69万元起，价格放出来的那一刻，我还在想：这价格在目前豪华电动车里算啥？反正我个人感觉，跟途观L迅雷版这些合资中级SUV比，价格差不多，不过配置和技术的差距，真是天差地别。

这个天差地别我后面详细展开些，但先说个细节。前几天去试驾，发现它的座椅、内饰用料比我预期的要好不少。你知道我最近关注智能驾驶吗？这辆车搭载了最新的自动驾驶辅助系统，像是真·自动驾驶一样，配备了激光雷达和高清摄像头——说白了就是用眼睛看得更远、更细。

但我心里就想着：这套系统的实际水平咋样？不就是靠软件叠加硬件嘛。我问了销售：这个自动驾驶，能到哪一步？是真的能绕城跑？ 他一脸骄傲：没问题，很成熟。我其实心里存疑。毕竟，行业里离完全自动驾驶，差的永远不是技术，而是场景适应性。你让车在市区放飞自我，信不信？

（其实我还没完全知道这套自动驾驶的算法来源，但猜测可能用的是自研系统+国产算法，毕竟是智己牌子，竞争对手还是要慎重考虑的。）

你知道的，汽车研发就像组装玩具，零配件、系统，越多越复杂。比如说开关和芯片之间的关系，不就跟厨房内的厨师协调蒸煮时的火候一样？研发流程里，硬软件匹配的每一环都不容忽视。这个LS9用的所谓先进电芯和智能集成，其实底层配套的零部件，除了芯片还用到模拟传感器、动力总成的控制单元……这是不是让我想到：很多豪华车走的套路，核心零件其实也是拼的供应链博弈？

说回到价格。33.69万元，这待遇就差不多一辆 midsize豪华SUV了。而我估算，这车的百公里能耗大概在16-18度电左右（猜测，没人专门测过），这个跑得远不远倒不是关键，关键在于它能给我带来什么新鲜感。毕竟，买车不是只看外壳，还得看技术、体验，尤其是真皮座椅、智能娱乐。你知道我最喜欢关注的其实是用户心理。

就我身边有个朋友，去年买了一台特斯拉Model 3，他说：试驾感觉还行，但最终还是有点用不到的感觉。其实我觉得很多新用户，潜意识都在想：是不是买了个未来式？就像我刚刚翻了下笔记，特斯拉的自动辅助系统虽然成熟，但成本也很高，折算下来，百公里大概要用掉4-5元电费吧。

回头说智己LS9，我现在关注点在它的豪华感表现。它的材质、做工、内饰工艺，确实比我之前试过的某些国产高端车强不少，这也是它吸引眼球的地方。你知道的，豪华不光是几个钱的事，还关系到能不能惹人喜欢。

（这段先按下不表，稍后再说它的市场反应）

不能忽略它的供应链。想想，宝马、奔驰这些品牌，哈？它们的配件供应链可是跨国布局多年，零件标准化、零件质量可控。而智己这类新势力，要做到豪华感+先进技术，其实就是拼供应链融和。你说，搞研发容易，搞供应链更难。就像我和我妹妹做菜，食材新鲜面前，调味料的稳定性就至关重要。

这里倒要问个问题：这么全配置的车，未来维修养护会不会贵？我猜应该还好，毕竟它用的零配件标准化不少，像一般的刹车片和滤清器，和普通车一样可以在路边修。就是厂家有责任保证配件供应，不然服务网点少，客户怎么信。

（其实我也想：要是真火了，会不会出现配件价格飙升的情况？这样的例子我见过不少打着新势力的品牌，配件都得看心情。

不过我更担心的其实是现阶段的充电桩网络完善度。你知道我不是专家，但那天我开着这车绕一圈，发现充电桩的分布还算合理（这也是技术迭代的一个表现吧）。但是，我心里一直在想：如果我住在郊区，出门几公里路，充电问题是不是更麻烦点？不能否认，技术在这里还算过得去，但场景适应是真正的考验。

结合这个价格和配置，你觉得它会成为市场的爆款吗？我觉得可能还得看后续的市场表现。因为一台车，能不能长久赢得用户，还得看用到第3、4年，车的保值率会不会高。你知道的，车价跌得快，不光是它的自己车值在变，更多要看行业整体的价格战和供需关系。我估算，普通家用车的保值率大概在50%左右，豪华车会更低一些。

（这段我还没搞清楚，后面再补充一些数据）

但我最喜欢的是——它的定位非常明确。就像有人说：这是一辆偏科技，偏豪华的日常用车。我也觉得，像这样的新车型在百公里成本（粗算10元电费+油耗成本）和售后服务之间，还算能找到点平衡。难怪厂商都在拼用户体验。

我一直在想，下一步最大的变化会是什么？是不是未来的车会变得越来越像智能家居，大家随时遥控、调节？还是说最终还是要依赖人的操作？我自己猜，可能两个都要，毕竟，谁也不想每天和科技折腾半天。回头再观察，整体市场的生态链配合度，才是真正的决定因素。

你们怎么看？比如这车技术的真伪，我还没搞清楚：是不是所有的自动驾驶硬件都是真的硬核呢？还是有些厂家只是在噱头里走过场？我其实挺好奇，这块市场会不会像智能手机一样，最后走向功能越多反而越复杂？

哎，有时候真觉得，搞汽车就像在推一台大机械+软件的组合拳，光有技术不行，还得想好怎么用，否则就像放置未调试好的乐器，弹出来的味儿都不一样。

（但现在别说得太满——毕竟我还只是个观望者。）

这辆智己LS9，能不能在市场上站稳脚跟，要看后续的真实表现。你觉得呢？是不是还需要时间去验证？我倒是挺期待的，也希望它不要变成又一个噱头车那样的存在。毕竟，技术实际上还在路上，而我们这些用户，还在学着怎么接受。

你会不会也挺喜欢这种新鲜不确定的感觉？还是觉得能用、好用才是真本事？反正，我先去把那个预售页面再看一遍，像刚才那句，起售价33.69万，算不算个合理的价格？心里还是有点犹豫。

这事先就按个悬念，等后面慢慢看吧。

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