长城魏建军回应合作贾跃亭新车：散件出口，中间商在搞

谁也没想到，长城汽车这艘“硬派老炮儿”有一天会被拉去跟贾跃亭的“PPT造车”扯上关系。

事情是这么回事。前阵子法拉第未来（FF）搞了个新品牌叫FX，一甩出首款车型，大伙儿眼睛都直了——这车头、这侧身线条，咋瞅都跟魏牌高山9一个模子刻出来的？网上立马炸锅，有人调侃：“贾老板这是把图纸拿反了，抄作业还抄串行了？”更离谱的是，有消息说长城要联手贾跃亭搞超跑项目，连董事长魏建军都被卷进去了。

结果前两天，老魏亲自站出来澄清，话讲得挺瓷实：“那事儿啊，中间商在搞，用的是散件组装，咱们长城压根没直接参与。”语气里透着股“别瞎传了”的劲儿。但他也没一刀切死，补了一句：“实事求是地说，这种通道对中国车企说不定是条路子，咱认可。”

这话听着就讲究。不否认、不背书，留三分余地，又划清底线。什么叫“散件组装”？说白了就是出口CKD（全散件组装）套件，国外拿回去自己拼。国内不少车企都这么干，尤其东南亚、中东市场常见得很。长城这些年出海玩得溜，俄罗斯、澳新、拉美都有布局，走这套流程轻车熟路。但问题是，这回搭的是贾跃亭的船。

贾老板是谁？当年乐视生态梦碎，如今靠着FF续命，融资像挤牙膏，交付靠画饼。他推的FX品牌主打“大众化电动”，口号喊得响，可业内人都懂，这更像是个“招商项目”——找合作伙伴开发，挂你技术壳子，我来贴牌卖。王佳伟出来解释说“和中国产业伙伴合作开发”，听着体面，但到底合作方是谁？没点名，也没签协议公示，这就容易让人联想。

老魏这回应，其实挺符合他一贯的调性。去年他一句“车圈恒大已经存在”，直接引爆行业口水战；今年7月又被《人民日报》头版点赞，人家回一句“干就完咧”，糙话里带着狠劲。他是技术出身，爱穿工装，不爱搞虚头巴脑的东西。你要他正儿八经去陪贾老板玩资本游戏？门儿都没有。

再说产品层面。魏牌高山9是正经的豪华MPV，3.0T V6混动，轴距超3米，起售价五十多万，主打家庭+商务场景。而FX那款车定位A级SUV，尺寸小一圈，价格想压到2万美元以内，目标是北美年轻人市场。俩车从平台到用途都不在一个频道上，真要说“借鉴”，最多算神似，骨子里差得远。

而且长城自己的路数一直很清晰：坦克系列往硬派越野死磕，哈弗守住SUV基本盘，欧拉试水女性市场，虽然成绩马马虎虎，但方向明确。至于超跑？5月有人问老魏会不会做“大V8超跑”，他嘴皮子一抿：“现在不能说。”既没否认也没承诺，吊足胃口。内部消息倒是传过，长城确实在研发V8自研发动机，但这玩意儿大概率不会塞进什么超级跑车，更可能用在下一代旗舰级全尺寸越野车上，对标林肯领航员那种庞然大物。

所以你看，长城的野心不在炫技，而在夯实高端越野的护城河。与其去掺和贾跃亭的“梦想快车”，不如低头把Hi4-T混动系统再优化两代，让油耗再降几个点，这才是实打实的战斗力。

说到底，这次所谓的“合作”，更像是某些中间商想蹭热点、炒概念。老魏一句话拆穿窗户纸，既保全了自家技术体面，又没把路堵死——万一哪天真有靠谱渠道能借势出海呢？留条缝，不算丢人。

江湖传言千千万，最靠谱的还是那句：干就完咧。