8月19日，全新捷途山海L7 PLUS正式上市。新车共推出6款配置车型，官方指导价区间为11.99万至16.99万元，同步推出的超级置换价则为10.99万至15.99万元，进一步降低了消费者的购车门槛。作为一款定位中型插电混动SUV的新车，山海L7 PLUS在本次改款中重点强化了智能驾驶硬件与座舱配置，同时保留了灵活的空间布局和长续航能力，意图在竞争日趋激烈的混动市场中打出差异化牌。
从外观设计来看，全新山海L7 PLUS延续了捷途品牌最新的家族化设计语言，整体观感偏向简洁与流畅。车头部分采用了一字型日间行车灯，灯组两端向两侧延伸出“J”形造型，具备一定的辨识度。前包围两侧的进气开口与灯组形成视觉联动，增强了前脸的层次感。
值得注意的是，高配激光雷达版车型在车顶位置集成了激光雷达传感器，这一设计并未破坏整车的流线型轮廓，体现出了工程团队在硬件布局与空气动力学之间的权衡思考。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4810mm、1930mm、1705mm，轴距为2820mm，属于标准的中型SUV体格。半隐藏式门把手的应用，既照顾到了侧面的平整度，也兼顾了日常使用的便利性。
进入车内，座舱整体采用了大面积软质包覆材料，营造出偏向居家氛围的乘坐环境。中控区域配备了一块15.6英寸的可旋转向日葵中控屏，支持左右各10°的角度调节，能够根据驾驶或娱乐场景灵活调整朝向，这一细节设计在一定程度上提升了人机交互的友好度。与之搭配的是一块10.25英寸的全液晶仪表，信息读取清晰直观。
在车机核心层面，新车搭载了高通SA8255芯片，配合24GB+256GB的内存存储组合，运行TOUR OS 3.2车机系统。系统内置了科大讯飞星火AI大模型，支持四音区语音交互，即便是在嘈杂的车内环境下，也能较为准确地识别不同座位乘客的指令。音响系统则采用了伯牙之音12扬声器配置，为驾乘者提供了不错的听觉体验。
座椅布局与空间灵活性是山海L7 PLUS的一大产品着力点。新车提供5座及2+3+2七座两种布局可选，官方称其支持多达32种的座椅组合模式，并可实现4种不同的躺平方式，以满足家庭出行、短途休憩等多元场景。第二排座椅支持131°靠背角度的无极电动调节，能够为后排乘客提供更舒适的乘坐姿态；第三排座椅则配备了电动进出、一键放倒与复位功能，降低了日常使用中的操作难度。在舒适性配置方面，前排座椅提供了8向电动调节、4向腰托以及按摩、加热、通风功能，主驾位的调节范围能够覆盖大多数身材的驾驶者。
更值得一提的是，车内设置了6.4L扶手冷暖冰箱以及20L后备厢下沉式车载冰箱，这一“双冰箱”配置在同级别车型中并不多见，显然瞄准了有露营或长途旅居需求的用户群体。储物方面，全车共设有43处储物空间，五座状态下后备厢容积为732L，后排座椅放倒后最大可扩展至1708L，配合驻车定时空调功能，进一步强化了车辆作为“移动居所”的属性。
在智能驾驶领域，高配激光雷达版山海L7 PLUS搭载了猎鹰700智驾系统，整套感知硬件包含1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头以及12颗超声波雷达，合计27个传感器，构成了全方位的环境感知网络。智驾芯片采用高通8650，算力达到200TOPS。从功能层面来看，硬件方案已支持高速NOA无图领航，而城市NOA、跨层记忆泊车等进阶功能则需要等待2026年第四季度的OTA升级后方可解锁。这种“硬件预埋、软件付费或后期释放”的策略在当前行业中已不罕见，好处在于为车主保留了后续升级的可能性。主动安全方面，新车还配备了MEB低速紧急制动、AES自动紧急转向、MAA油门防误踩等功能，进一步提升了日常通勤场景下的行车安全性。
动力系统方面，全新捷途山海L7 PLUS搭载了鲲鹏超能混动C-DM 6.0系统，提供两套混动总成供消费者选择。其中，1.5TGDI混动发动机版本的最大功率为115kW，峰值扭矩220N·m，发动机热效率达45.79%；系统综合最大功率则为300kW，综合峰值扭矩500N·m。另一套1.5L混动专用发动机版本，发动机热效率提升至46.09%，最大功率82kW，峰值扭矩137N·m，系统综合最大功率为267kW，综合峰值扭矩417N·m。两套动力总成均能满足日常驾驶及长途出行的动力需求，差异主要在于功率输出与燃油经济性的侧重。
电池方面，全系标配了容量为32.66kWh的电池包，CLTC工况下纯电续航里程为220km，这一数据在当前插混市场中处于较为靠前的位置。配合70L的大容量油箱，新车的CLTC综合续航里程达到了1700km，足以覆盖绝大多数长途旅行场景。充电效率上，官方数据显示直流快充状态下30%至80%电量补充仅需20分钟，补能节奏较为高效。此外，新车支持6.6kW对外放电功能，车内还设置了220V电源接口，全车共计7处充电接口，充分考虑了户外用电和移动办公的实际需求。
从市场竞品角度来看，在中型插电混动SUV细分领域，捷途山海L7 PLUS最为直接的竞争对手当属长安启源Q07，后者同样提供了激光雷达版本。不过，长安启源Q07仅提供五座布局，且未配备双车载冰箱，在家庭出行与旅居场景的覆盖面上略逊一筹。相比之下，山海L7 PLUS在相近的价格区间内，同时集成了激光雷达硬件、电动七座布局以及双冰箱配置，形成了相对独特的组合拳。
汽车圈说车
全新捷途山海L7 PLUS的上市，反映出捷途品牌对“混动+旅居”这一细分路线的持续深耕。在同质化竞争日益严重的插混SUV市场中，新车并未盲目卷入续航或加速数据的数字竞赛，而是通过七座布局、双冰箱、大容量外放电等配置，精准切入了多成员家庭和户外爱好者的实际使用场景。同时，激光雷达和高算力智驾芯片的加入，也为其在智能化层面预留了后续升级的空间，这种“一步到位预埋硬件，分步释放功能”的策略，一定程度上缓解了消费者对智能汽车快速迭代带来的贬值焦虑。综合来看，山海L7 PLUS凭借差异化的产品定义和相对克制的定价，有望在15万级混动SUV市场中开辟出一条以“场景适配”为核心的增长路径。对于追求一车多用、兼顾日常通勤与周末出游的消费者而言，这是一款值得纳入备选清单的务实之选。
