在武汉一处真实封闭隧道内，车长超过五米、重约2.6吨的岚图追光S完成360度大回环测试，相关画面迅速在网络传播，引发广泛关注。
8月13日，岚图官方公开的视频显示，追光S在隧道内短距离加速至约130公里的临界时速，凭借16度入弯角贴着弧形壁面完成旋转后再落地。官方强调为实车实拍、无特效、无改装，处于量产状态的车才完成这一动作，但外界对真实性的质疑并未就此消失。
质疑点来自多方：有人将这段镜头与16年前奔驰广告中的同类画面对比，认为存在后期特效的可能；也有网友关注灯光、落地后的车灯状态以及速度与贴壁条件的可实现性，提出怀疑甚至出现“假片”的声音。随后出现的一段疑似测试现场视频被广泛传播，指向“失手穿顶失败再落地”的情节，使争议变得更热。
面对质疑，岚图方面并未回避。岚图董事长卢放在社交平台发布长文，表示这不是为了炫技，而是要检验底盘、动力、车身与控制能力是否能跨越曾经只能仰望的门槛；他强调这是通过不断计算、测试、推翻再来过的过程，转向要把转向做准、动力做顺、车身做稳、结构做硬。岚图销售副总经理李博晓在视频评论区直接写出“不是广告创意，是实测”。随后在8月15日的追光S上市发布会上，公布了完整的一镜到底实拍视频，力证真实。
据官方披露，追光S依托虎踞智能底盘、搭载高性能动力总成与空气动力学设计，具备10组风道来提供足够的下压力；双电机四驱系统输出475千瓦综合功率、765牛米峰值扭矩。设定为130公里的临界时速与16度的入弯角，若条件有微小偏差就可能导致失败，整个测试强调的是不断计算和反复验证的过程，强调的是“实打实的能力”，而非单纯的视觉冲击。
从技术角度看，这一动作并非完全不可能。核心意义在于推动中国品牌面对以往仅能仰望的极限挑战，同时也让公众对“真实”这一关键要素有更高的期待。即便存在争议，敢于公开实拍并接受检验的姿态，仍体现出对极限测试的认真态度。时间将揭示追光S的综合实力，但这一事件无疑加速了行业对于真实测试和透明度的关注。
事件最终以官方信息为准，相关数据与结果仍需市场与时间共同检验。
