很多人第一次改九号，上来第一件事就是想换控制器、提极速。
但如果让我排优先级，我反而会说：先别急着跑快，先把轮胎换了。
原因很简单。原厂状态下速度不高，普通轮胎还能应付。但一旦后面把动力提到80km/h甚至更高，轮胎抓地能力不够，尤其遇到下雨、湿滑路面，风险会一下放大。
你别看轮胎只是两个橡胶圈，它其实决定了加速、过弯和刹车时，车辆到底能不能牢牢贴在地上。
所以第一次升级，我更建议先换一套抓地更好的半热熔轮胎。
像固满德、马吉斯、米塔斯这些品牌都有对应规格可以选，前后轮预算大概几百块，就能明显提升抓地和制动信心。
跑得快之前，先保证刹得住、拐得稳。
这才是改车第一原则。轮胎搞定之后，如果还是觉得动力不够，再考虑控制器。
九号车型比较常见的轻改思路，是选择凌博1260 MAX这一档的小控制器。
优势就是和九号系统的适配方案比较成熟，尽量保留原车智能功能，而且原厂电机也能继续用。
这种升级更适合小白。不用一上来把三大件全换掉，动力响应就能明显提升。
但这里还是那句话：速度上去了，续航一定会跟着掉。
尤其是原厂铅酸电池，本身容量就有限，动力调高之后，跑远路会更加容易出现电量焦虑。
所以第三步才是补电池。预算充足的话，可以考虑80Ah级别的大容量锂电。
九号ENM系列本身电池仓空间就不错，合适尺寸的大锂电上车之后，续航相比原厂铅酸会提升很多。
理想状态下，长距离续航做到150公里级别并不夸张。
所以第一次改九号，我建议顺序别搞反：先轮胎，再动力，最后电池。
而不是一上来就换大电机、堆大控制器。
对普通玩家来说，原厂电机配合适度的控制器升级，再加一块大容量锂电，其实已经够玩很久了。
改车真正舒服的状态，不是极速表上的数字有多大。
而是你敢拧、敢刹，还不用天天担心回不了家。
