奇瑞之父詹夏来与创造奇瑞的故事。 1993年，詹夏来还是安徽省委办公厅综合处的处长，就被调到芜湖市担任市长助理，主抓汽车项目。 那时，他成为了芜湖造车关键人物。为了能实现芜湖造车的梦，詹夏来一开始并不是想创造一个本土的车企，他先是找了三九集团，就是制药的公司，他们当时也在搞汽车。 三九集团后来在芜湖建好了汽车生产基地，但因为汽车准生证的问题，这个项目就流产了。失败之后，詹夏来又找到了一汽，芜湖一汽扬子成立，最终也是因业绩不佳和技术方面的落后等诸多问题，后来一汽也退出了。 两次失败的合作，让詹夏来有了在芜湖自己造车的想法。在与一汽接触的过程中，1996年，经詹夏来“死缠烂打”，时任一汽总装车间主任的尹同跃被请回到了芜湖。 1996年11月，尹同跃任奇瑞执行副总经理。 1997年，奇瑞诞生，据说这个名字就是尹同跃自己取的。 1999年12月，第一辆奇瑞轿车下线。

奇瑞之父詹夏来与创造奇瑞的故事。 1993年，詹夏来还是安徽省委办公厅综合处的处长，就被调到芜湖市担任市长助理，主抓汽车项目。 那时，他成为了芜湖造车关键人物。为了能实现芜湖造车的梦，詹夏来一开始并不是想创造一个本土的车企，他先是找了三九集团，就是制药的公司，他们当时也在搞汽车。 三九集团后来在芜湖建好了汽车生产基地，但因为汽车准生证的问题，这个项目就流产了。失败之后，詹夏来又找到了一汽，芜湖一汽扬子成立，最终也是因业绩不佳和技术方面的落后等诸多问题，后来一汽也退出了。 两次失败的合作，让詹夏来有了在芜湖自己造车的想法。在与一汽接触的过程中，1996年，经詹夏来“死缠烂打”，时任一汽总装车间主任的尹同跃被请回到了芜湖。 1996年11月，尹同跃任奇瑞执行副总经理。 1997年，奇瑞诞生，据说这个名字就是尹同跃自己取的。 1999年12月，第一辆奇瑞轿车下线。