你说现在车市“卷”得厉害？嗨，那得看看法系车！最近这波操作，真是让人有点不敢相信自己的眼睛。曾经那些标榜“法式浪漫”的家伙，如今为了活下去，价格能有多狠？直接把旗下的B级车，咣叽一下，干到了9.97万！就说这凡尔赛C5 X，出了个啥“丐不凡”版本，还有那个一直卖得不温不火的标致508L，愣是从十五六万一下跳水到同样的地板价。你敢信？两台正儿八经的合资B级轿车，集体杀进10万以内，这放以前，谁敢想这事儿？
你说他们图啥？或者说，是被逼成这样了？这背后，其实挺无奈的。你看雪铁龙、标致这两年在中国市场，销量数字确实不好看。尤其是508L，这车在欧洲明明是B级车里的明星选手，怎么到了咱们这儿就“水土不服”了呢？究其原因，不是车不好，是它遇到的难题挺复杂的。一个是因为品牌印象，很多人总觉得法系车小众，后续维修保养麻烦，配件贵。虽然现在东风标致雪铁龙的体系早就完善很多了，本土化程度也高了，但这个“老黄历”的印象根深蒂固，改起来真难。
更要命的是，法系车那套“法式浪漫”啊，设计感啊，驾驶乐趣啊，在国内消费者这儿就不太好使。大家买车，更多看重的是大空间，丰富的配置，还有开出去的面子。法系车往往在这些地方没那么“入乡随俗”。比如508L，颜值确实高，开着也舒服，但你让它跟帕萨特、迈腾那些“空间魔术师”比后排？确实没啥优势。加上他们的营销策略之前也有问题，新车上市价定高了，大家一看“哦，法系车嘛，等等肯定降价”，结果新车卖不动，只能靠后期大幅度优惠来救市，这就成了个恶性循环，把自己的价格体系给玩崩了。
但换个角度想想，正因为他们被逼到了这份儿上，现在这个9.97万的价格，简直就是给咱们消费者送福利！特别是对于那些不随大流、有点追求个性的年轻人来说，这价格买这两台车，真的太划算了！你想想，不管是凡尔赛C5 X那个“丐不凡”，还是标致508L的先锋版，最核心的东西可没动啊！那台1.6T发动机和爱信的8AT变速箱，可都是实打实的好货。凡尔赛C5 X即便是入门版，动力总成也没阉割，175匹马力拉这么个车绰绰有余。508L更是全系标配8AT加211匹的1.6T，这套动力放德系车上，没个十五六万根本下不来。
而且，你别看它们卖得便宜，有些地方的配置和用料，真不像这个价位的车能给的。就说508L，那个双层夹胶玻璃，那个铝合金悬架，这都是你在20万级别的轿车上才常见的配置，现在9.97万就给你配齐了！再说说那个开起来的质感，尤其是方向盘的手感，底盘的调校，在同级别里绝对是数一数二的。这东西是参数表看不出来的，得你亲自去感受，那种扎实、精准的感觉，确实有别于很多同价位的家用车。
还有设计，这也是法系车的强项。凡尔赛C5 X那个跨界猎装风格，独一份儿，走哪儿都吸睛。508L的狮爪大灯，点阵中网，内饰那个战斗机座舱，都很有辨识度。可能有人觉得这些是“花哨”，不像德系日系那么“稳重”，但这恰恰是法系车的魅力所在——它有性格，它不千篇一律。至于以前大家老担心的可靠性问题，说句公道话，现在东风入股后的品控真的提升了很多，早不是十年前的水平了。
所以啊，如果你预算有限，但又不想买那些大街上随处可见的“套娃”车，想来点不一样的，或者你本身就喜欢那种有点驾驶乐趣、有点设计感的车，那这9.97万的凡尔赛C5 X和标致508L，绝对值得你认真看看。特别是508L，这个价格能买到一台合资B级车，而且核心动力和底盘素质这么高，我觉得这波是真的香！当然了，买车最终还是看自己喜欢，看适不适合。但要我说，法系车真正的吸引力，不在配置表上那些数字，而在于你坐进驾驶舱，握住方向盘那一刻，能感受到的那种与众不同，那种鲜活的生命力。
所以，花不到10万块钱，买台有设计、有质感、有独特驾驶体验的合资B级车，你觉得值不值呢？
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