开篇
当下，15万价格区间的新能源家用轿车备受市场瞩目，这一预算契合大多数家庭购车的主流消费标准，且电动驱动在日常通勤成本上具备显著优势。在此细分市场中，零跑C01近期热度持续攀升，众多粉丝纷纷通过后台咨询这款车型。不过，也有不少消费者心存疑虑：作为近两年迅速崛起的新能源造车新势力，零跑品牌的产品品质究竟如何？为此，我们特意邀请了5位零跑C01的真实车主，围绕车辆各方面性能展开深度交流，为大家提供参考，接下来一同听听他们的真实用车体验。
车主：玖肖
购车时长：1个月
关注焦点：车内空间
零跑旗下车型向来以宽敞空间著称，零跑C01也不例外。其车身尺寸为5050x1902x1509毫米，轴距长达2930毫米，在中大型轿车领域，这样的尺寸规格表现相当出色。“得益于超长轴距，C01后排空间十分充裕。我身高1米8，坐在后排跷二郎腿毫无压力，头部与车顶之间也留有充足空间，完全不会感到压抑。”车主“玖肖”对后排空间给予了高度评价。
从整体空间布局来看，零跑C01的表现同样可圈可点。前排驾驶区域空间开阔，驾驶者能够轻松调整到舒适的驾驶姿态；后排腿部活动范围宽敞，乘客可以自由舒展双腿。在储物空间方面，前后备箱的装载能力远超同级别车型。
“C01的储物空间相当实用，日常出行放置几个行李箱不在话下，婴儿车也能轻松收纳。而且除了常规后备箱，它还配备了前备箱，容积虽不算大，约40L，但非常适合存放小件物品。像榴莲、海鱼这类带有异味的东西，放在前备箱就不用担心异味扩散到车内。后备箱容积达449L，完全能满足家庭日常出行和长途旅行需求。后排座椅还支持比例放倒，进一步拓展储物空间。当初选车时，我也曾对比过小鹏MONA M03，虽然MONA M03的常规后备箱容积略大于C01，但由于车身尺寸限制，扩展后的空间不如C01，最终我还是选择了C01。此外，后备箱内的小网兜设计也很贴心，存放零碎物品十分方便。”
车主：陈月建
购车时长：3个月
关注焦点：动力性能
零跑C01提供增程式和纯电版等多种动力配置选择。增程版搭载1.5升增程器与电动机，最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛·米，CLTC综合工况下纯电续航可达216公里和316公里；四驱版本配备双电机，最大功率400千瓦，最大扭矩720牛·米，这样的动力参数表现十分强劲。接下来看看车主“陈月建”的用车感受。
“我驾驶C01行驶了6000公里，最大的感受就是动力强且能耗低。我这款车型续航里程为525km，每天上下班通勤50公里，充一次电基本能用一周半。也跑过长途，往返三四百公里的省城完全没有续航焦虑。快充模式下，半小时就能充至较高电量，在长途高速行驶时，利用中途用餐时间就能完成充电，非常便捷。而且这款车在高速上的表现十分出色，底盘调校比我之前的燃油车更舒适，起步迅速，动力充沛，深踩油门时推背感十足，官方宣称的0-100km/h加速3.66s确实名副其实，动力性能远超我当时对比的某豹车型。”
实际上，零跑C01在动力技术方面具备独特优势，其搭载的无电池包CTC技术，使得车辆在更严苛的CLTC工况下，续航里程可达717km，无论是城市日常通勤还是中长途出行都能轻松应对。而市面上许多竞品车型采用的CTB电池车身一体化技术，在一定程度上限制了续航上限，多数竞品车型续航里程仅能达到600-650km，由此可见零跑C01在动力性能上的竞争力。
车主：小团子（乐宝）
购车时长：半年
关注焦点：操控体验
关于车辆操控性能，不同驾驶者有着不同的评判标准。就个人而言，机械调校是衡量操控优劣的重要因素。零跑C01在操控调校上颇具匠心，低速行驶时转向轻盈灵活，便于城市内穿梭；高速行驶时转向力度加重，带来更清晰的路感反馈。
该车全系标配前双叉臂后多连杆四轮独立悬架，并采用铝合金材质摆臂及连杆的轻量化设计。这种悬架结构的优势在于，能赋予底盘更强的韧性，显著提升车辆的支撑性、减震性和稳定性，有效保障行车安全。不过，也有车主将驾驶辅助系统纳入操控体验的考量范畴，车主“小团子（乐宝）”便是其中之一。
“我认为零跑C01的操控体验堪称一流。它配备的18项智能驾驶辅助功能，能轻松应对各种复杂路况。作为女车主，我刚开始开车时总是紧张慌乱，有其他车辆鸣笛就容易手忙脚乱。但熟悉了C01的驾驶辅助系统后，我甚至敢独自上高速了。这款车能够按照导航自动进出匝道、完成超车动作、智能调节车速并规划最优车道，驾驶技术比我专业多了。现在我开车越来越上瘾，没事就想开车出去兜风，智能化程度太高了。”
尽管大家对操控的关注点有所不同，但零跑C01的驾驶体验确实表现优异。正如车主所言，该车搭载的全域自研Leap Pliot 3.0智能驾驶辅助系统，充分考虑中国复杂路况，为车主带来更高级别的智能驾驶体验。
车主：陈
购车时长：2个月
关注焦点：车辆配置与舒适性
不少消费者选购零跑C01，正是看中了它丰富的配置。国产车向来以高配置著称，零跑C01也延续了这一优势。车内采用大面积软性材质包裹，搭配Nappa真皮座椅，不仅触感舒适，包裹性也十分出色。全系标配12扬声器，带来沉浸式视听享受；14.6英寸2.5K高清悬浮式中控大屏集成语音交互、导航、娱乐等多种功能。车主“陈”对此深有体会。
“零跑C01给了我很大惊喜，原本以为普通车型只有一块中控屏，试驾时才发现C01采用三联屏设计，视觉效果十分震撼。选车时，女朋友一眼就被副驾大屏吸引，直接敲定了这款车。副驾还配备座椅按摩功能，她坐在车上就像置身私人影院。更让我满意的是，Nappa真皮座椅质感十足。而且C01的语音识别系统反应非常灵敏，即便我说话语速较快，它也能迅速做出响应，相比之下，试驾过的其他车型在这方面就逊色不少，所以最终还是选择了C01。”
车主：柔柔
购车时长：8个月
关注焦点：外观设计
最后来谈谈车辆外观。如今，年轻消费者对汽车颜值尤为关注，这也促使车企在外观设计上不断创新。在我看来，零跑C01的外观设计独具特色，既保留了新能源汽车的科技感，又避免了同质化问题。当下，许多新能源车型设计趋同，而零跑C01凭借独特外观脱颖而出。“柔柔”是来自南京的单身女性车主，购车前曾向我咨询，她对车辆外观要求较高，从采访中可以看出，她对零跑C01的外观设计颇为满意。
“第一次见到零跑C01，就被它的前脸设计吸引，线条流畅柔和又不失运动感，前车灯造型独特，极具辨识度。身边闺蜜大多选择圆润小巧的车型，但我更偏爱大气风格，C01正好符合我的审美。LED日间行车灯亮度适中，大灯支持高度调节、自动开闭和延时关闭功能。加班晚归时，大灯会根据光线自动开启，锁车后还能持续照明一段时间，方便我安全到家。无框车门和隐藏式车门把手设计，不仅提升了整车档次，实用性也很强，必须给C01的外观设计点个赞。”
结语
通过与几位车主的深入交流，我们得以从真实用户视角重新认识零跑C01。在市场竞争激烈的环境下，每一款畅销车型都必有其过人之处。零跑C01在20万以内价格区间，各方面表现都较为出色。虽然不能称之为十全十美，但在动力、操控、空间、配置、舒适性及外观设计等多个维度，都得到了车主们的认可。结合其价格来看，零跑C01的性价比优势明显，无疑是一款成功的家用新能源轿车。
全部评论 （0）