试驾2025款比亚迪汉DM-i：底盘升级到五连杆，加速体感明显改善！ 【配置】 新车换装了第五代DM技术之后，零百加速由之前的7.9秒提升到了6.9秒，系统的综合总功率，从之前的262千瓦提升到了310千瓦，电机最大功率也由之前的145千瓦提升到了200千瓦。 【试驾】 ——相比之前加速体感上的中庸，现在新车还是有一定的推背感能给到驾驶员，不过在亏电的情况下，动力还是有一点稍稍的打折，不过日常驾驶完成够用。动力平顺性也更好了，无论是发动机的切入、切出和顿挫感都要好上不少。 ——NVH方面，在30码到90码的范围内，发动机的噪音相比上一代降低了4分贝。前排采用双层夹胶玻璃，对于车外的噪音隔绝也是OK的，只要不深踩油门，发动机的声音几乎也听不到。 ——整个底盘的质感相比之前的筷子悬挂要好上了不少，整车标配FSD阻尼的智能调节配置，对于侧倾的控制也更加得心应手。 ——油耗方面官方给到的数据是3.8L/100km，今天我们也做了一个50km的小测试，我们的时速大概是21km码左右，总体的行驶时间是2.4小时，实测出来的数据是2.9L/100km，

试驾2025款比亚迪汉DM-i：底盘升级到五连杆，加速体感明显改善！ 【配置】 新车换装了第五代DM技术之后，零百加速由之前的7.9秒提升到了6.9秒，系统的综合总功率，从之前的262千瓦提升到了310千瓦，电机最大功率也由之前的145千瓦提升到了200千瓦。 【试驾】 ——相比之前加速体感上的中庸，现在新车还是有一定的推背感能给到驾驶员，不过在亏电的情况下，动力还是有一点稍稍的打折，不过日常驾驶完成够用。动力平顺性也更好了，无论是发动机的切入、切出和顿挫感都要好上不少。 ——NVH方面，在30码到90码的范围内，发动机的噪音相比上一代降低了4分贝。前排采用双层夹胶玻璃，对于车外的噪音隔绝也是OK的，只要不深踩油门，发动机的声音几乎也听不到。 ——整个底盘的质感相比之前的筷子悬挂要好上了不少，整车标配FSD阻尼的智能调节配置，对于侧倾的控制也更加得心应手。 ——油耗方面官方给到的数据是3.8L/100km，今天我们也做了一个50km的小测试，我们的时速大概是21km码左右，总体的行驶时间是2.4小时，实测出来的数据是2.9L/100km，