比亚迪秦PLUS新车5.98万，你怎么看？ 5.98万的秦PLUS是真的，不过这不是比亚迪自己降价，而是国家汽车促消费补贴叠加厂家补贴后的价格。 1.汽车4S店广为人知的宣传噱头。 最近，不只比亚迪，其他车商也都在4S店挂出各种优惠政策，体现可以低价购车。比如比亚迪某店，就展示秦PLUS原价7.98万，补贴后5.98万；汉DM-I原价16.98万，补贴2.8万，补贴后14.18万。等等这样的宣传噱头，确实很吸引人。 2.低价是国家补贴和厂家补贴叠加的。 今年，国家为了拉动内需促消费，大力补贴汽车购买行为。第一季度是补贴数千元的政策为主；第二季度启动国三排放的旧车以旧换新活动，报废国三排放的汽车同时购买新车，最高可补贴2万；第三季度又加码，除了不用报废外，只需过户旧车再买新车就能补贴0.8万-1.6万（各省市政策略有不同）。 同时，汽车厂家预感到消费者，在国家补贴下会买车，也加码自有品牌的补贴以抢市场，接住这一波泼天的富贵。所以就有“国补+厂补”可达2.8万的力度。 所以说，在国家和厂家的双重政策叠加下，消费者支付的汽车价格就更低了。比亚迪秦PLUS新车5.98万也就有可能了。#搞笑# #我要上头条#

比亚迪秦PLUS新车5.98万，你怎么看？ 5.98万的秦PLUS是真的，不过这不是比亚迪自己降价，而是国家汽车促消费补贴叠加厂家补贴后的价格。 1.汽车4S店广为人知的宣传噱头。 最近，不只比亚迪，其他车商也都在4S店挂出各种优惠政策，体现可以低价购车。比如比亚迪某店，就展示秦PLUS原价7.98万，补贴后5.98万；汉DM-I原价16.98万，补贴2.8万，补贴后14.18万。等等这样的宣传噱头，确实很吸引人。 2.低价是国家补贴和厂家补贴叠加的。 今年，国家为了拉动内需促消费，大力补贴汽车购买行为。第一季度是补贴数千元的政策为主；第二季度启动国三排放的旧车以旧换新活动，报废国三排放的汽车同时购买新车，最高可补贴2万；第三季度又加码，除了不用报废外，只需过户旧车再买新车就能补贴0.8万-1.6万（各省市政策略有不同）。 同时，汽车厂家预感到消费者，在国家补贴下会买车，也加码自有品牌的补贴以抢市场，接住这一波泼天的富贵。所以就有“国补+厂补”可达2.8万的力度。 所以说，在国家和厂家的双重政策叠加下，消费者支付的汽车价格就更低了。比亚迪秦PLUS新车5.98万也就有可能了。#搞笑# #我要上头条#