试驾传祺M8大师超级混动版：变速箱调整，动力迎来加强！ ——整车最大的变化就是在变速箱上做了调整，新大师用的是广汽自研的两档DHT，相比之前丰田那套THC的行星齿轮来说，传动效率和变速范围都更广了，无论是低速的动力还是高速的油耗都会更强。第一点变化就是在起步方面，第一脚油门或急加速的情况下电门变得更强了，现在新电机的最大扭矩来到了300牛米，也得益于两档DHT的存在，整个动力的爆发和推背感来的更强，高速也更省油了。 ——在运动模式下转向偏重，有种刻意调长了阻尼的感觉，但整体感觉又不真实，电子感偏强。底盘方面，在衬套和胶套上面也做了变化，让整车面对大坑洼时，冲击变得更小，底盘韧性更高了。 ——NVH方面，新车采用单层隔音玻璃，但能明显感觉到外界没有噪音传递进车内，哪怕是大货车横行的国道上。两档DHT的加入，整车在急加速时发动机来得更加安静。

试驾传祺M8大师超级混动版：变速箱调整，动力迎来加强！ ——整车最大的变化就是在变速箱上做了调整，新大师用的是广汽自研的两档DHT，相比之前丰田那套THC的行星齿轮来说，传动效率和变速范围都更广了，无论是低速的动力还是高速的油耗都会更强。第一点变化就是在起步方面，第一脚油门或急加速的情况下电门变得更强了，现在新电机的最大扭矩来到了300牛米，也得益于两档DHT的存在，整个动力的爆发和推背感来的更强，高速也更省油了。 ——在运动模式下转向偏重，有种刻意调长了阻尼的感觉，但整体感觉又不真实，电子感偏强。底盘方面，在衬套和胶套上面也做了变化，让整车面对大坑洼时，冲击变得更小，底盘韧性更高了。 ——NVH方面，新车采用单层隔音玻璃，但能明显感觉到外界没有噪音传递进车内，哪怕是大货车横行的国道上。两档DHT的加入，整车在急加速时发动机来得更加安静。