Schlörwagen是一辆奇怪的德国汽车。1939年 受飞机机翼形状的启发，Karl Shlor改变了外观设计，在与船体相同水平处安装窗户，以获得更“流畅”的气流，并增加了前轮上方的车身。事实上，Schlörwagen是一个车轮上的翅膀。 轴距为2.60米，汽车长度为4.33米，高度为1.48米。将车轮放入车身内需要2.10米的宽度。 然而，尽管采用铝制结构，但它比梅赛德斯170H重约250公斤，由于发动机的后部位置，其空气动力学形状和重心后移影响了驾驶Schlörwagens的安全性，并使其极易受到横风的影响。 在与生产梅赛德斯170H的试驾中，施洛尔瓦根的最高速度约为135公里/小时-比梅赛德斯快20公里/小时，每100公里消耗8升燃料，比参考车少20%和40%的燃料。根据Karl Shlor的说法，这辆车的速度可以达到146公里/小时。 1942年，原型机配备了战利品苏联飞机发动机，并沿着测试轨道行驶。此外，原型机显然一直保存到1948年8月，在哥廷根的德国航空航天中心的领土上，在战争期间被部分拆除。 #军情集结号# #动态连更挑战#

Schlörwagen是一辆奇怪的德国汽车。1939年 受飞机机翼形状的启发，Karl Shlor改变了外观设计，在与船体相同水平处安装窗户，以获得更“流畅”的气流，并增加了前轮上方的车身。事实上，Schlörwagen是一个车轮上的翅膀。 轴距为2.60米，汽车长度为4.33米，高度为1.48米。将车轮放入车身内需要2.10米的宽度。 然而，尽管采用铝制结构，但它比梅赛德斯170H重约250公斤，由于发动机的后部位置，其空气动力学形状和重心后移影响了驾驶Schlörwagens的安全性，并使其极易受到横风的影响。 在与生产梅赛德斯170H的试驾中，施洛尔瓦根的最高速度约为135公里/小时-比梅赛德斯快20公里/小时，每100公里消耗8升燃料，比参考车少20%和40%的燃料。根据Karl Shlor的说法，这辆车的速度可以达到146公里/小时。 1942年，原型机配备了战利品苏联飞机发动机，并沿着测试轨道行驶。此外，原型机显然一直保存到1948年8月，在哥廷根的德国航空航天中心的领土上，在战争期间被部分拆除。 #军情集结号# #动态连更挑战#