本田PCX160车型探讨 本田PCX160车型探讨：为何缺乏后轮ABS？ 本田PCX160的发动机排量为157CC，恰好符合国内免购置税政-策，然而其后轮并未配备ABS系统。在竞争激烈的市场中，许多同类车型已经配备了双通道ABS，为何本田仍然坚持这一设计决策呢？ 回溯到PCX160的初代版本——PCX150，它在东南亚市场表现亮眼，随后在2021年进入日本和欧美市场。之后推出的125版本与国内的免购置税政-策相契合。PCX160的命名意指舒适的个人踏板，定位在高端通路踏板，主要用于日常代步。 从PCX150到如今的PCX160，已经历四次优化。PCX160是再次升级的第四代产品，配备了ESP和升级的160发动机，显示出其成熟性。然而，关于后轮ABS的缺失，本田有其全球性的考量。 本田在设计PCX160时，不仅考虑了迎合国内购置税减免政-策，还考虑了全球市场需求和竞争对手。值得注意的是，一些国家规定150CC以下的摩托车不允许上高速，这可能影响了本田在后轮ABS决策上的考量。 初代PCX160并未配备后轮ABS，而是选择了牵引力控制系统（TC）。作为一款全球性车型，它需要满足不同地区的要求，包括动力需求和竞争对手的考量。因此，为什么后轮一直没有配备ABS，还需要结合其全球定位、竞争对手以及成本等因素来综合考虑。

本田PCX160车型探讨 本田PCX160车型探讨：为何缺乏后轮ABS？ 本田PCX160的发动机排量为157CC，恰好符合国内免购置税政-策，然而其后轮并未配备ABS系统。在竞争激烈的市场中，许多同类车型已经配备了双通道ABS，为何本田仍然坚持这一设计决策呢？ 回溯到PCX160的初代版本——PCX150，它在东南亚市场表现亮眼，随后在2021年进入日本和欧美市场。之后推出的125版本与国内的免购置税政-策相契合。PCX160的命名意指舒适的个人踏板，定位在高端通路踏板，主要用于日常代步。 从PCX150到如今的PCX160，已经历四次优化。PCX160是再次升级的第四代产品，配备了ESP和升级的160发动机，显示出其成熟性。然而，关于后轮ABS的缺失，本田有其全球性的考量。 本田在设计PCX160时，不仅考虑了迎合国内购置税减免政-策，还考虑了全球市场需求和竞争对手。值得注意的是，一些国家规定150CC以下的摩托车不允许上高速，这可能影响了本田在后轮ABS决策上的考量。 初代PCX160并未配备后轮ABS，而是选择了牵引力控制系统（TC）。作为一款全球性车型，它需要满足不同地区的要求，包括动力需求和竞争对手的考量。因此，为什么后轮一直没有配备ABS，还需要结合其全球定位、竞争对手以及成本等因素来综合考虑。