试驾了，理想L6与L7竟是完全不同的车？理想l6和l7区别 在理想L6发布后，L7、L8、L9车型均进行了配置上的调整。其中，L7、L8、L9车型不再提供最低配的空气悬挂Air版本，这使得理想L6与L7之间的行走硬件差异主要体现在是否有空气悬挂上。除此之外，它们还存电池容量的差异以及用料的不同。 试驾体验中，两辆车虽然看似相似，但实际的驾驶感受却截然不同，这得益于工程师的精心调校。理想L7配备了空气悬挂，在舒适模式下，绝大多数的路面颠簸都被有效过滤。然而，由于空气悬挂的特性，车身姿态的控制在某些情况下可能不够稳定。这是因为空气作为一种不稳定的物质，在不同的温度、湿度环境下，其动态表现都会有所不同。 在冷车状态下，L7的减震效果在起步时可能略显“惰性”，路感较为清晰。但随着驾驶时间的增长，空气弹簧的温度逐渐上升，在面对较大的颠簸时，车身的起伏幅度会增大，但避震效果也会更加明显，初始的颠簸感不再那么强烈。 相对而言，理想L6的悬架采用普通钢簧，但在CDC的加持下，给人一种很“运动”的感觉。L6在路感过滤方面的表现与L7截然不同，它充分保留了路面的震动感，虽然这样，但并没有让人感到不适。 在转向方面，两车的转向手感也存在明显差异。L7的方向盘手感沉稳，而L6则更加轻盈灵敏。 除此之外，两车在动力输出上也有所不同。理想L7的动能回收力度明显强于L6，相比之下，L6的动力输出更加“豪放”，更像一台燃油车！在“全电门”状态下，L6甚至能够表现出车头扭动的动力输出特性，这也说明了L6在防滑限制方面相比L7更加开放、更偏向运动风格。 总的来说，两款车型各有特点，但真正决定客户群划分的还是它们的价格：理想L6的顶配Max版价格不到30万，而L7的入门配置价格也要33万左右。对于消费者来说，选择哪款车型更多取决于他们的预算和需求。

试驾了，理想L6与L7竟是完全不同的车？理想l6和l7区别 在理想L6发布后，L7、L8、L9车型均进行了配置上的调整。其中，L7、L8、L9车型不再提供最低配的空气悬挂Air版本，这使得理想L6与L7之间的行走硬件差异主要体现在是否有空气悬挂上。除此之外，它们还存电池容量的差异以及用料的不同。 试驾体验中，两辆车虽然看似相似，但实际的驾驶感受却截然不同，这得益于工程师的精心调校。理想L7配备了空气悬挂，在舒适模式下，绝大多数的路面颠簸都被有效过滤。然而，由于空气悬挂的特性，车身姿态的控制在某些情况下可能不够稳定。这是因为空气作为一种不稳定的物质，在不同的温度、湿度环境下，其动态表现都会有所不同。 在冷车状态下，L7的减震效果在起步时可能略显“惰性”，路感较为清晰。但随着驾驶时间的增长，空气弹簧的温度逐渐上升，在面对较大的颠簸时，车身的起伏幅度会增大，但避震效果也会更加明显，初始的颠簸感不再那么强烈。 相对而言，理想L6的悬架采用普通钢簧，但在CDC的加持下，给人一种很“运动”的感觉。L6在路感过滤方面的表现与L7截然不同，它充分保留了路面的震动感，虽然这样，但并没有让人感到不适。 在转向方面，两车的转向手感也存在明显差异。L7的方向盘手感沉稳，而L6则更加轻盈灵敏。 除此之外，两车在动力输出上也有所不同。理想L7的动能回收力度明显强于L6，相比之下，L6的动力输出更加“豪放”，更像一台燃油车！在“全电门”状态下，L6甚至能够表现出车头扭动的动力输出特性，这也说明了L6在防滑限制方面相比L7更加开放、更偏向运动风格。 总的来说，两款车型各有特点，但真正决定客户群划分的还是它们的价格：理想L6的顶配Max版价格不到30万，而L7的入门配置价格也要33万左右。对于消费者来说，选择哪款车型更多取决于他们的预算和需求。