一直以来都特别敬佩胡峥楠，作为小米汽车最隐秘的总工，胡峥楠的身上总有一种对于汽车操控、性能的追求和热情，这在今天以彩电冰箱为潮流的电车时代已经不多见。 他和雷军对于造性能车的热情不死，从SU7 立项的那一天，Ultra赛道版也同步开始了。 Ultra纽北刷圈速时速超过了320多公里，当起初小米团队并没有人做时速这么高的车。靠的是重新推倒从0到1+Prototype项目保证极限性能。昨天，Ultra虽然成为了纽北最速四门车，但是如果没有下雨，如果地面能够全干，其实Ultra的速度还可以再快，甚至有可能进入6分30秒之内。 而且胡峥楠还提到了一个小意外，跑圈时Ultra面向地面的光电传感器被扬起的枯叶挡住了，触发了安全机制，动力中断了十几秒。 小米汽车团队、雷军和胡峥楠，真给中国车带来一股清风：性能车中国人能做，且要做就要做到最好。 小米su7ultra#雷军#

一直以来都特别敬佩胡峥楠，作为小米汽车最隐秘的总工，胡峥楠的身上总有一种对于汽车操控、性能的追求和热情，这在今天以彩电冰箱为潮流的电车时代已经不多见。 他和雷军对于造性能车的热情不死，从SU7 立项的那一天，Ultra赛道版也同步开始了。 Ultra纽北刷圈速时速超过了320多公里，当起初小米团队并没有人做时速这么高的车。靠的是重新推倒从0到1+Prototype项目保证极限性能。昨天，Ultra虽然成为了纽北最速四门车，但是如果没有下雨，如果地面能够全干，其实Ultra的速度还可以再快，甚至有可能进入6分30秒之内。 而且胡峥楠还提到了一个小意外，跑圈时Ultra面向地面的光电传感器被扬起的枯叶挡住了，触发了安全机制，动力中断了十几秒。 小米汽车团队、雷军和胡峥楠，真给中国车带来一股清风：性能车中国人能做，且要做就要做到最好。 小米su7ultra#雷军#