极核电动车AE4ipro电自使用体会详细分析【优点】 坐垫空间：对于家庭用户而言，坐垫空间是首要考虑因素，因为它对日常使用的舒适性有着显著影响。如果你需要经常携带一大一小两人出行，建议考虑其他车型，如NXT。据我验证，NXT在携带一大一小的情况下可能会感到拥挤。然而，对于单独携带一个人（无论是大人还是小孩）来说，这款车的坐垫空间完全够用，并且提供舒适的乘坐体验。如果是二年级以下的小孩子，坐垫前方的空间在短途行驶时或许还能勉强使用。 安全性：这是一个需要划重点的方面！尽管这款车只配备单通道ABS，相较于没有ABS的车辆，它已经具备很大的优势。在关键时刻，它可能能够救命。至少，在我看来，它的作用足以在你整个用车生涯中减少至少一次潜在的危险。前轮ABS能够在大多数情况下避免轮胎抱死导致的摔倒。即使后轮没有ABS，在紧急情况下也能为你提供足够的反应时间。 动力：这款车的极速表现可达到六字头。当电量低于30%时，加速感可能会明显减弱，但在低电量状态下，它的极速表现仍然相当出色。我曾试过在10%电量时，车速仍能维持在40左右。 操控：在操控方面，我要表扬一下。与其他电动车相比，AE4I的操控更为稳定，更接近摩托车的驾驶感受。我之前有摩托车驾驶经验，更喜欢稳重的操控感。其他电动车可能需要骑手花费一些精力来稳定车头，但AE4i在这方面相对轻松，高速直线和压弯行驶都表现出色。 坐姿（骑行三角）：这款车的把手位置相对较低，尤其是与NXT、9号F2Z以及小牛UMAX等车型相比。腿部直放时，没有F2Z那样薄踏板的车舒适。不过，它的斜踏设计非常出色，在后排带人的情况下，前面的斜踏能起到很好的支撑作用。 续航：关于续航，4830电池的表现我个人的感受是，满电状态下可以行驶大约40公里后还剩20%多的电。这之后加速体验可能会下降，预计最终行驶里程能在45公里以上。 智能化：手机蓝牙解锁功能非常实用，无需带钥匙，走近即可自动解锁。同时，也能方便地查看充电状态，其他的功能就相对不那么重要了。 性价比：考虑到其配备ABS和智能化功能，这是一款性价比极高的电动车。 改装：虽然有一些官方改件可供选择，但我认为这些改件应该随车附带。例如前储物盒、长坐垫、踏板加宽等，这些都是车辆完整性的必备品，但可能需要额外购买。手机支架也没有一个完美的解决方案，后续还有改进的空间。

极核电动车AE4ipro电自使用体会详细分析【优点】 坐垫空间：对于家庭用户而言，坐垫空间是首要考虑因素，因为它对日常使用的舒适性有着显著影响。如果你需要经常携带一大一小两人出行，建议考虑其他车型，如NXT。据我验证，NXT在携带一大一小的情况下可能会感到拥挤。然而，对于单独携带一个人（无论是大人还是小孩）来说，这款车的坐垫空间完全够用，并且提供舒适的乘坐体验。如果是二年级以下的小孩子，坐垫前方的空间在短途行驶时或许还能勉强使用。 安全性：这是一个需要划重点的方面！尽管这款车只配备单通道ABS，相较于没有ABS的车辆，它已经具备很大的优势。在关键时刻，它可能能够救命。至少，在我看来，它的作用足以在你整个用车生涯中减少至少一次潜在的危险。前轮ABS能够在大多数情况下避免轮胎抱死导致的摔倒。即使后轮没有ABS，在紧急情况下也能为你提供足够的反应时间。 动力：这款车的极速表现可达到六字头。当电量低于30%时，加速感可能会明显减弱，但在低电量状态下，它的极速表现仍然相当出色。我曾试过在10%电量时，车速仍能维持在40左右。 操控：在操控方面，我要表扬一下。与其他电动车相比，AE4I的操控更为稳定，更接近摩托车的驾驶感受。我之前有摩托车驾驶经验，更喜欢稳重的操控感。其他电动车可能需要骑手花费一些精力来稳定车头，但AE4i在这方面相对轻松，高速直线和压弯行驶都表现出色。 坐姿（骑行三角）：这款车的把手位置相对较低，尤其是与NXT、9号F2Z以及小牛UMAX等车型相比。腿部直放时，没有F2Z那样薄踏板的车舒适。不过，它的斜踏设计非常出色，在后排带人的情况下，前面的斜踏能起到很好的支撑作用。 续航：关于续航，4830电池的表现我个人的感受是，满电状态下可以行驶大约40公里后还剩20%多的电。这之后加速体验可能会下降，预计最终行驶里程能在45公里以上。 智能化：手机蓝牙解锁功能非常实用，无需带钥匙，走近即可自动解锁。同时，也能方便地查看充电状态，其他的功能就相对不那么重要了。 性价比：考虑到其配备ABS和智能化功能，这是一款性价比极高的电动车。 改装：虽然有一些官方改件可供选择，但我认为这些改件应该随车附带。例如前储物盒、长坐垫、踏板加宽等，这些都是车辆完整性的必备品，但可能需要额外购买。手机支架也没有一个完美的解决方案，后续还有改进的空间。