保时捷这盘棋，下得有点意思。
眼瞅着Macan电动版敲锣打鼓地登场，另一厢，燃油版的卡宴却硬是要“苟”下去。
不是说好了电驱化是铁板钉钉的未来吗？
怎么到了斯图加特这儿，就拐了个弯儿？
这事儿，根儿还是在那些个带电小车的销量上。
蓝图画得再漂亮，也得看钱包答不答应。
电动车这摊子事儿，表面上看着热闹非凡，但真能让消费者解囊的，掐指一算，也就那么几款。
想必保时捷Macan电动版也是背着销售额的KPI来的，可这指标能不能达标，还真得画个问号。
所以，卡宴燃油版“回炉重造”了。
而且，还得捯饬捯饬，添点新玩意儿，争取再圈一波粉。
瞧瞧，连保时捷都得向现实低头，可见这电驱化替代内燃机，还真不是一蹴而就的易事。
话说回来，保时捷卡宴这“二度回春”，也颇有玩味。
据说要效仿新款911，在保险杠上弄个能屈能伸的“襟翼”。
这“襟翼”平时深藏不露，一旦引擎需要降温，就立马舒展开来，像极了咱平日里韬光养晦的本事，关键时刻才崭露头角。
只不过，这“襟翼”到底能有多大能耐，还真不好盖棺定论。
毕竟，卡宴这么个庞然大物，靠这点“小翅膀”来改善气动性能，总觉得有点“扬汤止沸”。
但退一步说，能让卡宴看起来更拉风，更吸睛，也算是物有所值了。
更有意思的是，在谍照里，保时捷的工程师在加油站给卡宴原型车喂油的时候，还手忙脚乱地拿块布把车头捂得严严实实，生怕被好事者拍个正着。
这欲盖弥彰的架势，愈发吊人胃口。
这说明啥？
说明这次改款，保时捷还是挺上心的，毕竟，这关乎卡宴燃油版还能不能再战几年。
其实，保时捷这档子事，也算给我们提了个醒儿。
电驱化是不可逆转的大势，这不假，但内燃机车也没那么容易就被扫进历史的垃圾堆。
说到底，内燃机车有着续航里程长、加油便捷等固有优势，在某些特定情境下，依旧比电动车更扛用。
再者，内燃机车背后，牵扯着一条枝繁叶茂的产业链和数以万计的从业者。
如果一下子釜底抽薪，全盘转向电动车，这些人该何去何从？
所以，内燃机车和电动车，很有可能在未来的很长一段时间里，都会并驾齐驱。
当然，这并非意味着内燃机车就可以高枕无忧。
毕竟，电动车技术在日新月异，充电桩等基础设施也在加速铺开。
内燃机车要想继续叱咤风云，就必须不断革新，不断增强自身的竞争力。
当我们把视线从保时捷卡宴的“小翅膀”上挪开，会发现，这实则是一场关于未来出行方式的角力。
电动车和内燃机车，谁能笑到最后，现在盖棺定论还为时过早。
但毋庸置疑的是，这场角力，将会波及到我们每一个人的生活。
所以，面对电驱化的滚滚浪潮，我们既要敞开怀抱，拥抱变革，也要保持审慎的头脑。
不要人云亦云，盲目跟风，也不要作茧自缚，故步自封。
唯有如此，才能在未来的出行版图中，寻觅到最契合自身需求的那份答案。
恰如那辆在加油站被遮掩得严严实实的卡宴原型车，它或许象征着内燃机车的“不甘”，抑或折射出保时捷的“审时度势”。
但无论怎样，它都在警醒着我们，世事变幻莫测，而我们所能做的，唯有未雨绸缪，从容应对未来的诸般挑战。
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