2025年5月，一则“高速时速不超143公里不处罚”的网络传言引发热议。该说法声称，根据新版《道路交通安全违法行为记分管理办法》，超速20%以内（即限速120km/h路段时速达143km/h）不会被处罚。然而，山西高速交警六支队二大队的案例直接“打脸”：一名奥迪车主因两次超速（141km/h和143km/h）被罚款共计400元。
交警明确表示，新规仅规定超速20%以内不扣分，但罚款依然存在。例如，限速120km/h的路段，车速132km/h（超速10%）即罚款200元；若超速20%（144km/h），则扣6分并罚款200元。这一案例揭示部分驾驶员对法规的误读，也暴露了网络信息混杂的隐患。
高速限速标准：法律如何规定？
根据《道路交通安全法》，我国高速公路普遍限速标准如下：
最高限速：小型载客汽车不得超过120km/h，其他机动车不超过100km/h，摩托车不超过80km/h。
最低限速：不得低于60km/h，避免低速行驶引发追尾。
车道限速差异：
三车道路段：最左侧车道限速110-120km/h，中间车道90-110km/h，最右侧车道60-90km/h。
特殊路段：隧道限速80km/h，事故多发区或施工路段可能临时调整。
值得注意的是，不同车型的处罚标准差异显著。例如，营运车辆超速10%即扣6分，超速20%可能吊销从业资格证。
谣言背后的真相：为何“143km/h不罚”被误传？
法规的模糊解读：新规明确超速20%以内不扣分，但未提及“不罚款”。部分网民将“不扣分”等同于“不处罚”，导致误读。
车企宣传误导：某些车企以“高性能”为卖点，暗示车辆可“合法挑战限速”，间接诱导危险驾驶。
执法的地方差异：部分地区对超速10%以内仅警告，但更多省份（如浙江、山西）严格执行罚款，加剧信息混乱。
安全驾驶指南：如何在高速上合规行驶？
严守限速，警惕“速度陷阱”
关注动态限速标志，尤其注意隧道、弯道等特殊路段。
避免依赖智能驾驶系统，驾驶员需时刻掌控车速。
保持安全车距与车道规范
时速100km/h时，车距应至少100米；雨雾天需加倍。
超车时使用左侧车道，完成后及时返回原车道，避免长期占用超车道。
车辆检查与驾驶状态管理
出发前检查轮胎、刹车、灯光等关键部件，避免爆胎或制动失灵。
每2小时休息一次，防止疲劳驾驶；避免分心使用手机或操作车载娱乐系统。
应对突发情况的策略
遇恶劣天气：开启雾灯、减速至限速80%以下，必要时驶入服务区等待。
车辆故障：立即开启双闪，将车移至应急车道，人员撤离至护栏外并报警。
深层反思：如何减少超速与谣言？
加强法规宣传与教育
交管部门需通过案例解析、短视频等形式，明确“不扣分≠不罚款”。
驾校培训应强化限速与安全车距的实操训练，而非仅理论灌输。
技术赋能监管
推广智能监控系统，实时预警超速行为，并通过电子屏提示驾驶员。
完善“区间测速”覆盖，减少驾驶员投机心理。
严惩造谣与违规行为
对散布不实信息的自媒体账号追责，净化网络环境。
对多次超速的驾驶员纳入信用黑名单，限制其车辆保险优惠。
结语：安全是回家最近的路
“143km/h不罚”的谣言，本质是公众对法规细节的认知盲区与侥幸心理的叠加。唯有通过精准普法、技术监管与个人责任意识提升，才能让高速公路真正成为“安全通道”。正如交警提醒：“超速节省的几分钟，可能付出生命的代价。”每一次出行，都是对规则与生命的敬畏。
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