你有没有发现一个反常现象：
曾经加价都买不到的“高端车”，现在反而降价卖不动了；
而10万出头的国产车，智能化配置却越来越离谱，卷到不像话。
你以为是竞争卷，其实背后是整个车市秩序被打破了——
而且这还不仅是“油电之间的倒挂”，“价格和价值的错位”这么简单，
连用户的判断标准、消费节奏都在被彻底重构…
也正因为如此，有高人大胆预测：
今明两年，若无异常情况，车市可能迎来“3大趋势”！
01 趋势一：新能源车的渗透率将进一步增加，不少油车会选择停产。
我不清楚大家对这个问题是怎么看的，难道还是觉得：
电车就像一阵风，风一过，油车照样能恢复过来。
可现实却是相当无情。
电车与其称作一阵风，倒不如说它是一场狂风暴雨，彻底摧毁了之前的油车市场。
许多证据都表明了这个事实：
比如说在2019年，新能源车的市场占有率还不到5%，而燃油车依旧稳稳当当地占据高位，几乎没人真正把电动车放在心上。
那一年，雷克萨斯因为价格垄断被罚了8761万元，结果却如何呢？
就算被罚，它还是加价卖车，消费者照样排队买单，真是心甘情愿啊。
如今可就不一样了。消费者的心态变了，大家开始更加理性，愿意等待，价格虚高的车基本没人问津。
雷克萨斯现在不仅销售乏力，还开始自降身价了。
就拿ES车型来说，有些经销商竟然报价19.99万的裸车价，直接比官方指导价少了整整10万块。
几年前，这可真不敢想象啊！
更令人震惊的是，连那些顶级奢侈品牌也撑不住了！
从2024年开始，保时捷、玛莎拉蒂和法拉利的销量接连下滑。
玛莎拉蒂的销量同比暴跌了71%，还在大幅度降价……
面对这些情况，连高端燃油车都在拼命求生，电动车“走不远”的说法，确实没啥立足之地了。
还有一点大家可能没注意到：现在的新能源车，不仅仅是纯电动的，还有插电混合动力和增程式的呢。
后面提到的这两种车型，不光可以用电，随时还可以加油，油耗比传统燃油车要低，开起来的感觉也更棒。
这种全方位的降维打击，让一些没有光环的车型，败得比我们想象的还要快。
因此，给大家提个建议：
最近两年，月销量不足500辆的燃油车，最好还是绕远点吧！
说不定哪天就停产了，想要修都难。
02 合资会发力电车，但建议谨慎购买
当然，随着“电动车上升，油车下降”，合资品牌必然会加速在电动车领域的发展。
简单来说，以前他们的电动车做得不够用心，配置也差，其实是担心会影响油车的销量。
可如今，油车卖得不怎么样，电动车醒目成了它们的救星。
你说最近热得发烫的日产N7，性价比是真心高啊！刚上市不久，订单量就超过了1万台，真是让人刮目相看。
广汽丰田铂智3X最近发布，虽然热度稍逊一筹，但也相当受欢迎哦！
不过从价格和配置来看，终于有点儿明白了。
那这东西能不能下手呢？说句实在话：得好好考虑一下。
这些车很有可能并不是外资品牌“自己研发”的，估计是“借壳而生”的结果。
以日本为例，现在中国的AI已经广泛应用，可日本这边还在费力气摆脱软盘和传真呢……
他们真的能搞定一台成熟的智能电车了？系统稳定得让人放心，OTA更新也很给力，还有软件跟得上，是真的吗？
你信不信？我反正有点难以置信。
说到底，这些老牌汽车企业既没有好的软件，也缺乏完善的生态系统——
光靠自己，真的是难以打造出一辆靠谱的电动车。
有不少技术，基本上都是依靠国内供应链拼凑出来的，品牌不过是个外壳罢了。
要是销量能稳住，那就没啥好担心的；
如果销售不好，后续的OTA更新和硬件升级，肯定会成个麻烦事！
所以啊，别光盯着现在车价便宜，还是先等等，瞧瞧后面的维护和升级靠不靠谱。
要不，现在省的钱，将来可得为“未来的不方便”埋单哦！
03 价格战会减缓，购车成本会呈上升趋势
再从更大的角度来看——价格战肯定会放缓，买车的花费会逐渐上升。
别的先不提，就拿“购置税减免”来说，明年肯定是要减少的。
比如，相关部门是这么说的：
从 2026 年 1 月 1 日开始，新能源汽车的购置税将不再全免，改为减半征收，单车减税最高可达 1.5 万元。
换句话说，如果你到2025年底还不下手，光是税费就得多花几千甚至上万块呢。
按乘联会的数据显示，2024年整个汽车行业的利润率仅为4.3%——
这不仅比制造业的整体水平低，还不如2023年。
而一般车企的利润水平大概在8%到9%之间，有的甚至能达到10%。
这说明车企的盈利能力相对较强，一些优秀的企业能够通过优化运营和提升产品竞争力，实现更高的利润水平。
目前的汽车价格，是在极低利润甚至亏损的情况下维持下来的，简直就是赔本赚吆喝。
这可不是长期的状态。
等价格战结束、局面平稳，企业再回到正常的经营模式后——
车子涨价，迟早是要来的。
你可以类比团购、电商平台的补贴战：
一开始打得激烈、用户尝甜头，等市场稳定，一起涨回来——还涨得更狠。
车市，大概率也会重走这条路。
所以，如果你正计划买车，尤其是新能源车，建议务必把握 2025 年这最后的红利窗口。
不光购置税还在免，很多车型现在也在“赔钱上桌”。
错过这一波，后面要么贵，要么缺，要么政策收口，代价更高。
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