三元锂也打价格战？大众丰田都坐不住了，地板价不到12万

12万买三元锂？我差点以为自己看错了。

放几年前，这个价格能买到一辆说的过去的纯电车都得烧高香，至于三元锂电池，那更是想都不敢想的配置，基本是高端车型的专属。可现在，长安启源A07直接把价格打到了11.99万，这一下就把市场的固有认知给搅乱了。

但这还不是全部，翻开那份最近流传的“25万元内三元锂纯电车”名单，简直就像打开了新世界的大门。大众的ID.4系列，别克E5，甚至连丰田的铂智4X，这些过去在燃油车时代姿态颇高的合资品牌，也纷纷把身价降到了15万级别。更不用说往上一点，二十多万的区间里，极氪007、智己LS6这些新势力卷王们更是打得不可开交。

三元锂这波“价格跳水”，背后其实是被逼上梁山的无奈。曾几何时，它凭借能量密度高、低温性能好的优势，稳坐纯电车型的头把交椅。可谁能想到，一直被视为“经济适用”的磷酸铁锂电池，通过技术改良，不仅续航短板补上了不少，成本优势还被无限放大，硬生生从三元锂手里抢走了大片江山。

整个市场都杀红了眼，车企们为了活下去，什么技术路线、品牌定位，都得暂时放一边。当价格战成为主旋律，成本更低的磷酸铁锂自然成了香饽饽，三元锂如果不主动放下身段，就只能被边缘化。所以我们看到了现在这一幕：曾经高高在上的技术，如今也得“飞入寻常百姓家”。

消费者看着是捡了天大的便宜，但心里难免也犯嘀咕：这12万的三元锂，和那些四五十万车上的三元锂，真能是一回事吗？成本的压缩，会不会在某些看不见的地方打了折扣？这其中的门道，恐怕只有厂商自己最清楚。

以前是没得选，现在是选择太多，反而让人眼花缭乱。或许，当三元锂和磷酸铁锂在价格上已经分不出高下时，电车的“无差别”格斗时代才算真正来临，这对普通人来说，究竟是好事还是一场新的头疼？