最近身边好几个朋友都在问我：想买台大七座SUV，预算15万以内，有没有靠谱推荐？说实话，以前这价位真没啥特别出彩的，要么空间小点，要么配置抠抠搜搜。但最近捷途X90 PRO一出来，我直接跟他们说——可以支棱起来了！
这车一上市就打出“冠军座驾”的名头，起售价12.79万，顶配也不到17万，听着就挺“真香”的。关键是，它可不是光靠降价博眼球，而是实打实把能给的都给到位了。今天我就亲自来盘一盘，这台号称“家用SUV新卷王”的捷途X90 PRO，到底是不是真有两把刷子？
先说外观，第一眼你就会觉得这车“走路摇头晃脑”——不是夸张，它的前脸设计确实够大气。大尺寸进气格栅配上分体式大灯，LED日行灯那条“眉毛”一勾，辨识度直接拉满。这哪是买菜车，简直是装逼利器！车身侧面线条流畅，4858mm的车长加上2820mm的轴距，停在路边，那气场，绝对是“上桌第一个动筷”的存在。尾灯也玩了点小心思，贯穿式设计+熏黑处理，晚上点亮，妥妥的“出片利器”。风阻系数做到0.328，对这么大一台SUV来说，已经挺顶呱呱了。
坐进车里，我第一反应是：这价位的车，内饰居然不“老咕噜棒子”？双12.3英寸联屏一摆，科技感立马就上来了。中控布局简洁，物理按键该有都有，不像某些车为了追求极简，空调都得在屏幕上点，开车调个温度都费劲。用料也挺厚道，软包材质+皮质包裹，摸上去不廉价。重点是空间——第三排终于不是摆设了！我身高178，坐进第三排，腿还能伸开，头也不顶，这在同级里真不多见。后备箱常规容积就有790L，放倒第三排直接干到1710L，露营装备、婴儿车、行李箱统统塞得下，妥妥的“床车”潜力股。
动力方面，捷途X90 PRO提供了1.5T、2.0T两种选择。我试驾的是2.0T版本，254马力，390牛·米，匹配7速双离合。一脚油门下去，百公里加速8.2秒，这数据在同级里绝对算“上头”的存在。1.5T版本虽然马力小点，但日常代步完全够用，关键是油耗更友好，百公里综合油耗才7.7L，燃油经济性拿捏住了。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面，滤震很到位，不会让你觉得“颠到灵魂出窍”。高速过弯时，车身稳定性也不错，动态稳定控制系统默默发力，侧倾控制得挺好，安全感满满。
说到智能化，这车也挺能打。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些功能一个不少。跑高速的时候，开启ACC，设定好车距和速度，车子自己就能跟车走，方向盘还能帮你微调方向，累的时候简直救命。车机系统反应挺快，语音识别准确率高，说“打开天窗”、“调低空调温度”，基本一次就成。还支持手机远程控制，夏天提前开空调，冬天提前加热座椅，这谁顶得住？
安全性这块，捷途X90 PRO也没含糊。全车高强度钢占比超75%，标配6安全气囊，还有一大堆主动安全配置。我特意查了它的碰撞测试成绩，虽然没官方五星认证，但从结构设计和配置来看，安全感这块拿捏得死死的。而且车身刚性足，万一真碰上了，也能最大程度保护乘员。
那它有没有对手？当然有。比如同样主打大空间的瑞虎8 PLUS，价格也差不多，1.6T动力够用，油耗表现也不错。但它第三排空间明显局促，内饰质感也稍逊一筹，车机系统反应慢半拍，有点跟不上节奏了。再看风光ix7，价格更低，但品牌力弱，保值率堪忧，而且动力系统老旧，开起来“肉”得让人心急，劝退指数直接拉满。
还有个绕不开的对手——比亚迪唐DM-i。插混的唐确实省油，纯电续航也能应付日常通勤，但裸车价就得20万起，比X90 PRO贵了一截。如果你没充电桩，或者经常跑长途，那X90 PRO这种纯燃油车反而更省心。捷途这车，胜在性价比和实用性，不玩虚的。
更别说最近车市“跌冒烟了”，很多品牌都在降价保量。但捷途X90 PRO反其道而行，配置加码，价格还压得死死的，这操作简直是给对手“打脸”。老车主会不会“气的蹦起来”？可能吧，但新车竞争力上来了，对消费者绝对是好事。
总结一下，捷途X90 PRO这台车，空间大、配置高、动力强、价格香，几乎把家用SUV的痛点都照顾到了。你要是个实在人，想买台能装人、能装货、开着省心、看着有面儿的七座SUV，它真的值得放进购物车。它可能不是最炫的“车界网红”，也不是操控极致的“驾驶玩具”，但它绝对是那个能陪你风里雨里、载着全家说走就走的“国民神车”潜力股。
这样的车子，你爱了吗？你会考虑把它带回家吗？
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