长安汽车，这个咱们耳熟能详的名字，提起来很多人都会竖起大拇指。它家蓝鲸发动机那可是出了名的狠角色，动力强劲、燃油经济性好，不少车友都说开着舒服又省心。不过，说到青山系列变速箱，嘿！这话题就有点不一样了。要是稍微留意过网上那些吐槽帖，你会发现大家对这个变速箱的评价，那真叫一个五花八门，有夸的吗？有，但更多的是吐槽声，就像一锅沸腾的水，冒出来全是泡儿。这款自主研发的双离合变速箱，可以说让不少车主既爱又恨当然，大部分还是恨的成分多一点。
先别急着下定论，我跟你唠唠具体怎么回事儿。双离合变速箱，这东西听上去高大上吧？其实在业内也算司空见惯了，各大厂商都有自己的版本，比如大众家的DSG，还有现代、福特啥的，都玩得挺溜。但问题来了，同样是双离合，为啥长安这个青山系列总被推到风口浪尖呢？还不是因为用着不太爽！换挡顿挫感明显，是第一个让人抓狂的问题。不知道你有没有这样的经历：刚买的新车，正兴奋地踩油门想体验一下加速度时，却感觉到了异样低速行驶的时候，每次换挡总觉得卡了一下，好像有人在后面猛拍你的座椅似的。这种感觉，可真不是啥愉快体验。特别是在堵车路况或者爬坡超车的时候，本来需要迅捷响应，可偏偏它就是那么磨叽，让人直跺脚。
再来说漏油的问题，这也是老生常谈了。据不少早期用户反馈，他们那款DF727型号，经常出现插头渗油现象。本来想着修修补补就能解决，但结果发现，这是设计上的硬伤啊！只能靠打胶或者更换模块勉强应付。而且不仅仅是插头渗油，有些车型直接从密封胶那里出岔子，一时间论坛里关于重新密封的话题可谓此起彼伏。如果光漏点油倒也罢了，对驾驶安全影响可能没那么致命，但长期这样谁受得住呢？
除了这些看得见摸得着的问题，还有个比较隐形但同样烦人的毛病，就是噪音控制不足。有些朋友反映，在冷启动挂倒档的一瞬间，会听到一阵刺耳的不和谐之音，嗡地一下，搞得他们心里咯噔一下，以为哪坏了似的。一查才明白，这是齿轮组装配精度或磨损导致的小瑕疵。当然，高转数运转时传来的轰鸣声，也是不少用户抱怨最多的一项。不管窗户关得多严实，只要把转速拉高，那声音依然透过层层屏障钻进耳朵里，让本该静谧舒适的驾驶舱显得吵吵嚷嚷，就问谁还能淡定自若？
还有更严重的吗？当然有。有些极端情况下，据说会发生动力中断甚至无法挂挡。这是什么概念？试想一下，当你准备并线超车，而就在关键时候突然失去了动力输出，那场景是不是足够刺激肾上腺素飙升！虽然这种情况概率不高，但只要遇上一回，就绝对能让人终身难忘。所以说啊，这事已经不仅仅是小毛病范畴，而涉及到车辆使用安全问题了。
接下来再聊聊设计缺陷和寿命表现。在理论上，一台优质自动变速箱应该可以稳定运行10万公里以上。然而，从部分实际案例来看，有一些新上市没多久就频繁出现故障，被迫更换总成部件，要么就是维修费用居高不下，看账单都让人肉疼。我跟你讲，一个零件动辄几千块上下，再加人工费，还不得掏个小一万出去？！而且最扎心的是，你即便掏钱换好了，也不能保证它以后彻底没事儿。这种糟糕体验，说句不好听的话，比吃苍蝇还膈应！
最后咱们捋一捋调校与匹配上的问题。众所周知，一辆好开的汽车必须做到发动机和变速箱之间无缝衔接，相辅相成才能发挥最佳性能。而青山系列嘛，它虽然搭载的是蓝鲸发动机这种优秀选手，但两者协同工作却差点意思。例如某些节能模式下踩油门毫无反应，又比如标准模式中偶尔出现拖档现象！这些状况综合起来，总给人一种一加一小于二的憋屈感。本该强强联合，却弄出这么多幺蛾子，也是够郁闷。
总结下来，为啥大家对这款国产双离合意见这么大？很简单，因为期待值越高失望越深呗！毕竟国货崛起的大背景之下，每个人都希望看到中国品牌能够真正站稳脚跟，把技术做精，把质量做好。但现实往往比理想骨感许多呀。同类产品在国际市场已趋于成熟，而我们却仍在不断摸索前行。当消费者把辛苦攒的钱投向自主品牌，自然希望得到回报，而不是一次次妥协忍耐。那么未来如何改进这一局面呢？一句话，道阻且长，我们共同努力吧！
参考信息来源：
知乎平台 长安CS75 PLUS社区 某网友分享帖子
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