“等等，我的比亚迪怎么被自家保险拒保了？” 近日，王先生的遭遇在车友圈炸开了锅，本以为“亲儿子”保险能更懂自家车，没想到却吃了闭门羹。 这究竟是咋回事？比亚迪车险“闪电”盈利背后，特斯拉车险却仍在泥潭挣扎，这冰火两重天，引得各路吃瓜群众纷纷围观。
话说这年头，车企不好好卖车，都开始跨界抢保险公司的饭碗了？比亚迪和特斯拉这两位新能源大佬，一个高歌猛进，一个举步维艰，同样的入局，不一样的命运，这背后究竟隐藏着什么不为人知的秘密？难道真是“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”？ 话说自从比亚迪财险亮出2025年上半年的成绩单，净赚3135万，大家伙儿都惊呆了，这速度，简直比火箭还快！ 反观特斯拉，虽然也在车险这块地里刨食，但似乎总是差了那么一口气，车险业务依然主要在美国本土“苦苦支撑”，还时不时传出亏损的消息，让人不禁唏嘘。
一个“财大气粗”，一个“捉襟见肘”，这鲜明的对比，难免让人疑惑，难道比亚迪掌握了什么“点石成金”的秘诀？ 其实，这两家车企的车险之路，从一开始就选择了不同的方向。 比亚迪更像一位精打细算的“居家能手”，从控制成本入手，硬生生把车险价格打了下来，让利给消费者，自然赢得了市场。
而特斯拉呢，更像一位“技术极客”，想要重塑保险定价模型，理想很丰满，现实却很骨感，步子迈得太大，难免会扯着蛋。 比亚迪的盈利模式，说白了就是一套“组合拳”。首先，得有足够多的车卖出去，才能把风险分散开来；其次，得把整个产业链打通，从生产到销售到售后，全部掌握在自己手里；最后，还得对零配件和维修有绝对的话语权。
这三点，缺一不可。 也正因如此，业内人士普遍认为，比亚迪的模式很难被复制，毕竟，不是谁都能像它一样，把全产业链玩得这么溜。
当然，比亚迪的模式也并非完美无缺。 这种“封闭式”的生态，虽然在短期内优势明显，但长期来看，可能会遇到增长瓶颈，甚至面临政策监管的风险。
毕竟，市场这潭水，还是要搅活了才有生命力。 而且，目前比亚迪车险的盈利，很大程度上是靠“挑客户”换来的，说白了就是选择性承保，风险高的直接拒保，这种做法，难免会引起争议。
话说回来，特斯拉的野心也不小，它想构建一个“移动出行生态系统”，把车险和自动驾驶紧密结合起来。 马斯克甚至放出豪言，说保险业务的价值未来可能占整车业务价值的30%到40%。
但理想很丰满，现实却很骨感，自动驾驶技术尚未成熟，车险业务自然也难以起飞。 不得不说，新能源车险这块蛋糕，虽然诱人，但并不好吃。
保费蹭蹭往上涨，但保险公司依然亏得一塌糊涂。 说白了，就是因为新能源车险的风险太高了，维修成本也高得离谱。
想要破解这个难题，就得打破同质化，针对不同的车型、不同的驾驶习惯，推出更加精准、更加个性化的保险产品。 更让人担忧的是，新能源车险领域的“营销乱象”也开始冒头。
有些4S店为了 привлечь 客户，推出各种“三年联保”套餐，结果资金链断裂，消费者交了钱却享受不到服务，简直是坑爹！ 总而言之，新能源车险市场，还充满了变数。
比亚迪的“闪电”盈利，固然让人眼前一亮，但它能否持续下去，还有待时间的检验。 特斯拉的“苦苦支撑”，也并非毫无意义，它在技术上的探索，或许会为未来的车险行业带来新的可能。
话说回来，你觉得比亚迪车险的模式，真的无法复制吗？未来的新能源车险，又会走向何方？
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