七八月份一直是汽车市场的传统淡季，但今年的燃油SUV战场却格外热闹。
最近公布的7月销量数据就像一面照妖镜，把各家的真实实力照得明明白白。
有意思的是，当电动车天天上头条的时候，燃油车这个"老江湖"居然还有这么多故事可讲。
谁能想到，7月份的燃油SUV销量冠军竟然被吉利博越L摘得？这款车一口气卖出去2.1万辆，把不少老牌选手都挤到了身后。要知道，在新能源大行其道的今天，能卖出这个成绩可不容易。老百姓为什么愿意掏腰包？说白了就是三个字：性价比。
博越L这车要颜值有颜值，要配置有配置，关键价格还实在。现在老百姓买车可精着呢，既要面子又要里子。花个十来万，买个看着像二十多万的车，开出去不丢面儿；内饰做工精细，配置也不含糊，用着舒心；再加上吉利这些年在质量上攒下的口碑，自然就打动了不少务实派消费者。不过话说回来，博越L这次夺冠多少也有点"捡漏"的意思，毕竟前几个月的销冠星越L这个月掉到了第三。
再看合资阵营，情况就有点惨淡了。曾经风光无限的CR-V连一万辆都没卖到，本田家的皓影倒是追得很紧。这事挺有意思的，你看啊，CR-V和皓影说白了就是一辆车的两个版本，可皓影现在销量都快追上老大哥了。这说明啥？消费者现在可不认死理了，哪个划算买哪个，管你是什么"全球车型"还是"中国特供"。
大众那边的日子也不好过，全靠降价硬撑。途观L直接降了4万，探岳、途岳这些也跟着大甩卖。现在买大众SUV的消费者，十个里有八个都是冲着优惠去的。你想啊，原来二十多万的车，现在十六七万就能开回家，搁谁不心动？但话又说回来，这么打折促销也不是长久之计，品牌价值早晚要被透支干净。
豪华品牌这边，BBA还算稳当。Q5L卖了八千多辆，GLC也有七千五百多辆，比去年还涨了点。这说明有钱人该买还是买，不太受大环境影响。不过二线豪华可就惨了，沃尔沃XC60掉了三成销量，凯迪拉克XT5全靠八折优惠死撑，英菲尼迪QX50更惨，一个月就卖了21辆，4S店销售比顾客还多。
国产阵营这边，除了吉利大放异彩，奇瑞也表现不错。瑞虎8卖了将近1.5万辆，靠的就是那个9.98万的起售价。这价格往那一摆，老百姓心里的小算盘立马就打得噼啪响：合资品牌小型SUV的价格，能买个中型SUV，空间大、配置高，干嘛不买？
长安的CS75 PLUS也稳住了阵脚，1.4万辆的成绩算是保住了第一梯队的地位。不过最让人意外的是捷途旅行者，这款方方正正的"方盒子"SUV居然卖到了将近7000辆，排名第19。这说明现在消费者越来越看重个性化了，不再满足于千篇一律的造型。
但也不是所有国产品牌都这么好过。像传祺GS4，销量直接腰斩再腰斩，一个月才卖出去485辆，还不到巅峰时期的零头。更惨的是一些边缘品牌，有些车型月销量只有个位数，4S店都快成"稀有动物展览馆"了。
现在的消费者可精明了，买车前能把配置表背得比销售还熟。你说品牌价值？人家会反问你具体值多少钱；你说历史悠久？人家更关心后期保养费用；你说动力强劲？人家先问你油耗多少。总之就是一句话：别整那些虚的，实实在在的好处拿出来。
这也解释了为什么一些老牌神车突然不灵了。像哈弗H6，曾经连续多年的销冠，现在连前20都进不去。不是车不好了，是竞争对手太强了。现在的消费者选择太多了，差不多的价钱，能买到更好的产品，谁还愿意为情怀买单？
还有就是，现在的消费者特别在意"值不值"。你降价可以，但不能降质。有些品牌为了降价减配，结果被消费者用脚投票。相反，那些坚持品质又给出合理价格的品牌，反而越活越好。
虽然大家都在说新能源是未来，但燃油车显然还没到说再见的时候。特别是在三四线城市和农村地区，燃油车依然是绝对主流。原因很简单：充电不方便，维保要考虑成本，二手车保值率也要考虑。
不过燃油车市场的两极分化会越来越严重。头部的几款热门车型会继续热销，中间的勉强维持，尾部的可能很快就会消失。对于消费者来说，这既是好事也是坏事：好处是可选的精品车型多了，坏处是一些小众车型可能买完就变绝版，后续维保都成问题。
所以啊，现在想买燃油SUV的朋友可得擦亮眼。销量好的车不一定适合你，但销量特别差的车最好绕着走。最关键的是想清楚自己的需求：是图省心还是图便宜？要面子还是要实用？毕竟买车不像买菜，选错了后悔药可没处买。
最后说句实在话，不管市场怎么变，老百姓买车的核心诉求永远不会变：花合适的钱，买合适的车。厂家们要是真能明白这个道理，也就不愁卖不出车了。
全部评论 （0）