最近刷朋友圈，老看见有人晒车——不是什么百万豪车，也不是小众跑车，清一色都是那种方方正正、看着就特有安全感的SUV。点开一问，嘿，不少人都买了哈弗大狗PLUS。这车啥来头？不就是当年那个号称“3/4刻度”的网红车吗？怎么现在突然又火出圈了？
我一开始也纳闷，觉得这车外形挺个性，但价格嘛……可最近一看，限时换新价直接干到10.98万元起，还送六重豪礼，这下真有点坐不住了。10万出头买辆轴距近2米8、带L2级辅助驾驶、空间能当“床车”用的紧凑级SUV？这不是“真香”警告吗？更别说它现在还主打家庭用户，配置堆得明明白白。难道说，曾经的“车界网红”，这次真要支棱起来，变成“国民神车”了？
咱今天就来好好唠唠这辆哈弗大狗PLUS，看看它到底是不是你心里那台“买菜也能有面儿，自驾还能撒野”的理想家用车。
先说外观，这车一上街，辨识度直接拉满。方盒子造型、圆形大灯、外露式轮拱，走的是“轻越野”路线。说实话，第一眼你可能觉得它有点“憨”，可看两眼，反而觉得这股子硬朗劲儿挺耐看。尤其是配上车顶行李架和粗壮的侧踏板，往那儿一停，走路摇头晃脑的排面就有了。不像某些城市SUV，长得一个样，上桌都分不清谁是谁。大狗PLUS不一样，它让你一眼就能记住。出片利器这称号，它真担得起。
坐进车里，内饰这块，哈弗这次是真下本了。双12.3英寸联屏，科技感立马就上来了。用料也挺厚道，中控台、门板上能摸到的地方基本都是软包，不像某些同价位车型，塑料感扑面而来。最让我惊喜的是它的空间——轴距2738mm，后排跷二郎腿轻轻松松，中间地台几乎全平，坐三个人也不挤。后备箱常规容积就有445升，后排一放，秒变“床车”，一家人出门露营，床垫、帐篷、烧烤架全塞进去都没问题。你说这实用性，是不是直接顶呱呱？
再说说动力和驾驶感受。我试驾的是1.5T版本，最大马力184匹，匹配7DCT湿式双离合。日常开起来，动力输出挺平顺，市区超车不费劲，高速巡航也稳。虽然谈不上“驾驶玩具”那种激情，但家用完全够用。而且它的底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震做得不错，不会让你感觉“咣当”一下灵魂出窍。要是你偶尔想走点非铺装路，它还有标准、运动、雪地、泥地、沙地五种驾驶模式可选，轻度越野能力真不是摆设。比起那些只能在城市里“买菜”的SUV，大狗PLUS明显更野一点。
智能化这块，以前是国产车的短板，但现在？哈弗大狗PLUS直接打脸。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车这些功能一个不少。我试了自动泊车，窄车位一把就进，比我自己倒还准。车机系统也流畅，支持语音唤醒、OTA升级，连车载KTV都给你配齐了，带娃出门不怕闹腾。你说这配置，10万出头的车，是不是有点“劝退”同级合资选手的意思？
安全性更是没得说，车身高强度钢占比超70%，6安全气囊、360度全景影像、透明底盘全都有。我特意试了它的AEB功能，低速时前车急刹，它反应很快，能有效避免追尾。这种配置，给家人开，心里踏实。
那它有没有对手？当然有。咱们拉两台出来比比。
第一台是本田CR-V。老牌合资SUV，口碑好，保值率高，燃油经济性也不错。但新款CR-V起售价都快18万了，配置还没大狗PLUS丰富。你要加到20万才能买到带L2辅助驾驶的版本，这价格差距，简直天塌了。而且CR-V走的是城市舒适路线，外观内饰都偏保守，开出去就是“路人甲”，哪有大狗PLUS这么有个性？
第二台是比亚迪宋Pro DM-i。插混车型，油耗低，绿牌优势明显，确实香。但它主打节能，驾驶模式偏电驱，少了点机械感。而且纯电续航短，馈电状态下动力衰减明显。最重要的是，它的造型还是偏传统SUV，没有大狗PLUS那种“轻越野”的调性。你要的是省油代步，宋Pro是好选择；但你要的是个性+全能，大狗PLUS更上头。
还有人拿它跟捷途X70 PLUS比，价格接近，空间也大。但捷途品牌力弱些，车机系统和驾驶辅助这块，明显不如大狗PLUS成熟。说白了，捷途是“老咕噜棒子”换壳，而大狗PLUS是正儿八经全新平台，底子更扎实。
所以你看，哈弗大狗PLUS这波操作，真是把“家庭用户”拿捏得死死的。10.98万起的限时价，直接把性价比拉爆。六重壕礼，像免费OTA升级、终身免费基础流量、发动机终身质保这些，听着就让人安心。它不像某些“油老虎”让你养车养到气的蹦起来，也不像“车界网红”昙花一现，而是实打实用产品力说话。
它可能不是最快的，也不是最豪华的，但它足够聪明、足够实用、足够有个性。既能陪你上班买菜，也能带你翻山越岭，周末露营直接变“床车”——这种全能选手，在10万级SUV里，还真不多见。
你说，这样的车子，你爱了吗？
要是你正打算入手一台家用SUV，你会怎么选？
是选老牌合资的“稳妥”，还是国产新秀的“真香”？
你喜欢那个车呢？评论区聊聊呗。
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