随着现在家庭结构的变化，特别是二胎家庭越来越多，加上偶尔还要带上双方父母一起出门，一辆普通的五座车显然已经不够用了。
这时候，一辆空间宽敞的七座SUV就从一个“有了更好”的选项，变成了很多人家里的“必须品”。
市面上七座车不少，但真正能让全家人都坐得舒舒服服的却不多。
很多车的第三排座位，说白了就是个摆设，成年人坐进去憋屈得不行，像是被罚坐小板凳，短途都难受，更别提长途了。
还有些车，看着块头挺大，但开起来却软绵绵的，动力跟不上，想在路上超个车都得掂量半天。
正是在这样的背景下，大众途昂这款车进入了很多家庭的视野，它到底用起来怎么样，养它三年要花多少钱，是不是真的像传说中那么能“装”，咱们今天就借着一位车主三年跑了九万公里的真实经历，来好好聊一聊。
这位车主选择的是2022款的途昂380TSI四驱版本，当初选择它，最核心的原因就是空间。
坐进驾驶位，第一感觉就是开阔，不像有些车中控台设计得花里胡哨，按键一大堆，途昂的设计相对简洁，一块12英寸的悬浮大屏和液晶仪表盘连在一起，科技感是有了，但它很聪明地保留了几个最常用的物理旋钮，比如调空调、调音量，开车的时候不用低头去找，伸手一摸就能操作，这对安全驾驶来说非常重要。
对于坐在第二排的家人，尤其是长辈来说，独立的空调出风口和控制面板是个特别贴心的设计，他们可以自己调节喜欢的温度，旁边还有充电口，手机随时都能充电。
当然，衡量一辆七座SUV是否合格的关键，还得看它的第三排。
这位身高一米八的车主亲自坐进去体验，结果让他很惊喜：膝盖离前面的座椅靠背还有差不多两指的距离，头也不会顶到车顶。
这个表现在同级别的七座SUV里，确实是相当难得的。
这意味着，途昂的第三排不再是只能应急或者给小孩子坐的“专座”，而是真正能让成年人进行短途乘坐的空间。
这种空间上的优势，在全家第一次出游时就得到了淋漓尽致的体现。
后备箱里，塞进去两个儿童安全座椅、四个大大小小的行李箱，还有一辆可以折叠的婴儿车，再加上一堆零食、水和杂物，居然还有富余。
他爱人当时开玩笑说的一句话特别形象：“以前咱们家出门，感觉像是搬家，手忙脚乱的；现在开着这车出门，感觉是把整个世界都装下了。”
车买回来只是第一步，后面长期的使用成本才是大家最关心的一笔账。
这位车主非常细心地把三年九万公里的所有花费都记了下来，咱们可以一起来算算这笔账。
首先是保险费。
新车第一年，险种买得最全，包括车损险、两百万的三者险等等，总共花了大概8500元。
因为驾驶习惯比较好，后面两年都没有出过险，保险公司的保费也就逐年下降，第二年降到了6800元，第三年更是降到了5800元。
三年下来，光保险这一项的总支出是2.11万元。
这里也提醒大家，三者险的额度最好买高一点，现在路上的好车多，买个两百万甚至三百万的额度，心里能踏实不少。
其次是油费，这是养车开销里最大的一块。
途昂这款2.0T高功率发动机，厂家要求加95号汽油。
三年九万公里跑下来，综合油耗在百公里9.2升左右。
这个油耗水平，在城市里堵车的时候会高一些，大概在10到11升，但如果是在高速上匀速跑，又能降到7到8升，对于一个接近两吨重的大家伙来说，这个表现算是中规中矩。
按照九万公里的总里程和当时平均8.5元一升的油价来计算，三年的总油费大约是6.96万元。
这意味着，每开一公里，光油钱就要花掉将近八毛钱。
再来看看保养费用。
按照每一万公里保养一次的频率，九万公里总共需要做9次更换机油机滤的基础保养，和两次更换项目更多的大保养。
在4S店，一次基础保养的费用大概是1200元，一次大保养大约2500元。
另外，在六万公里的时候，还需要更换一次变速箱油，花费了1800元。
把这些加起来，三年的总保养成本是1.76万元。
当然，如果选择在外面靠谱的修理厂做保养，使用质量合格的配件，这笔费用还能省下大概30%。
最后是一些其他的零散开销。
比如，车子跑到六万公里的时候，轮胎磨损得差不多了，换了四条和原厂一样的轮胎，每条1200元，总共花了4800元。
三年来有几次不小心的违章，罚款共600元。
洗车、打蜡这些美容项目，平均下来一年1500元，三年就是4500元。
停车费也是一笔不小的固定支出，小区包月加上外面临时停车，一年算3000元，三年就是9000元。
再加上玻璃水、防冻液这些小东西，零零总总算下来，其他费用加起来也有1.94万元。
现在我们把所有费用加总一下：燃油6.96万 + 保养1.76万 + 保险2.11万 + 其他杂项1.94万，等于12.77万元。
把这个数字平摊到三年里，相当于每年要为这台车花费大约4.26万元，每开一公里，成本就是1.42元。
这个数字，对于一个普通家庭来说，绝对不是一笔小数目。
但这十几万换来的是什么呢？
是随时可以带上全家老小，来一场说走就走的旅行；是风雨无阻地接送孩子上下学；是那份能把全家人都妥帖安放的踏实感。
这笔账划不划算，每个家庭心里都有一杆秤。
花了这么多钱，得到的体验又如何呢？
从驾驶感受上来说，途昂给人的感觉是一个“温柔的壮汉”。
虽然车身很大，但220马力的发动机驱动起来并不觉得笨重，反而在城市里起步、跟车都挺平顺。
当你需要急加速超车时，深踩一脚油门，动力储备很足，能给你很强的信心。
在高速上以120公里的时速巡航，发动机转速很低，车内的噪音控制得也很好，风声和轮胎声都不明显，孩子在后排睡觉完全不会被吵到。
座椅的舒适度也得到了全家人的好评，支撑性很好，开长途不累腰。
尤其是第二排座椅，可以前后移动，靠背角度也能调，长途旅行时，父母可以调成一个半躺的姿势，睡一觉就到目的地了，他们都说比家里的沙发还舒服。
车上的一些智能配置，在日常生活中也帮了大忙。
比如360度全景影像，对于开这么大的车在狭窄的老小区里停车或者会车，简直是“神器”。
全速自适应巡航功能，在跑高速时能大大减轻驾驶疲劳，车子会自动跟着前车加速减速，省心省力。
还有它的四驱系统，在北方冬天遇到结冰的坡路，或者去郊外露营遇到泥泞的土路时，能明显感觉到车子更稳，轮胎抓地更有力，不会轻易打滑，给人一种很强的安全感和可靠感。
当然，这台车也不是没有缺点。
最突出的就是它的“大”所带来的不便。
在一些老旧小区的狭窄车位或者商场里设计得比较极限的停车场，停车、掉头都是个不小的挑战，需要驾驶员有一定的技术和耐心。
另外，它的油耗在同价位的车里确实不算低的，尤其是在市区走走停停的路况下，油耗会比较高。
对于那些非常在意使用成本的用户来说，这一点是需要重点考虑的。
总的来说，选择途昂，就是选择了一种以空间和舒适性为核心的用车生活，同时也需要接受它在灵活性和燃油经济性上做出的一些妥协。
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