大众车主们应该都清楚，大众汽车有着独特的机油使用标准，即VW50800/50900。那么，这个标准与欧洲广泛采用的ACEA C5标准究竟有何不同？了解这些差异对于选择适合您爱车的机油至关重要。

欧洲汽车协会ACEA在2016年推出了符合国六汽车发动机要求的C5 0W-20机油标准，而大众也紧随其后，推出了针对国六发动机的VW50800/50900 OEM标准。这一标准是以ACEA C5为基础，但并不兼容以往的标准。其显著特点在于出色的燃油经济性，并完美兼容GPF尾气后处理系统。接下来，我们将深入探讨大众VW50800/50900与ACEA C5之间的主要差异。

首先是运动粘度方面的不同：

大众VW50800标准规定，20号机油在100℃时的运动粘度应介于7.8cSt至9.3cSt之间，而ACEA C5标准则要求为6.9cSt至9.3cSt（这与美国SAEJ300 2015标准相吻合）。大众通过提高100℃粘度下限，使其超过了常规API-SP或GF-6标准下的20粘度机油，显示出VW50800标准对机油高温保护性能的更高要求。

其次是灰分方面的差异：

大众VW50800标准规定，灰分最大值为1.0%，这与ACEA C系列标准中0.6%至0.8%的灰分控制指标有所不同。大众放宽了灰分的限制，将其提高到1.0%的水平。这表明，为了提升机油的抗磨性和清净性能，大众愿意牺牲一定的灰分指标，以满足国六及国六B的排放要求。

最后是蒸发损失方面的比较：

机油蒸发损失（诺亚克法）方面，API指标要求为15%，ACEA C5指标为13%，而大众VW50800则要求更为严格的12%。在如此低的粘度下，大众甚至要求蒸发损失不得高于11%。这一严苛的要求使得常规基础油无法满足要求，必须通过采用更高品质的基础油、添加剂以及更先进的配方才能满足VW50800认证的要求。

综上所述，我们可以得出结论：大众VW50800标准在高温保护性能、抗磨性以及机油消耗损失方面均优于ACEA C5标准。因此，通过VW50800认证的机油与普通未通过认证的0W-20机油在性能上存在差异。大众新国六车型的车主在选择机油时应格外注意。