23.98万。你没听错。揽胜极光 L 直接把价格打到国产新势力的门口。你的第一台路虎，真的来了。
数据先砸出来：2.0T 249马力，9AT变速箱，全地形反馈四驱系统，L版轴距加长160mm。配置拉满，面子有了，里子如何？别急，细细扒皮——一台不到24万的“揽胜”，到底是梦圆，还是梦碎。
外观设计：谁说BBA才有气场
大街上，十辆SUV，八辆都快傻傻分不清。极光L，偏不。悬浮式车顶、上扬腰线、短尾大轮、贯穿灯带。站在一堆“油电同质化”中间。回头率，不靠车标，也能打。
R标识+可发光中网，夜里一亮。气质秒杀同价位；大尺寸21英寸轮圈，侧面一看，跟GLC、X3放一起，不落下风。再给你来点细节，LED贯穿尾灯，隐藏式排气。精致到每一寸。
但，也不是完美。门把手还是传统造型。和理想L7那种隐藏式比，科技感差点味道。镀铬条虽然显高级，但对喜欢极简风的年轻人，可能觉得有点“老气” 。不过，气场拉满。面子工程，极光L绝对给够了
动力底盘：全地形不是噱头，油耗才是真考验
第五代英杰力2.0T发动机，249马力，扭矩365牛·米。9AT变速箱，四驱全地形反馈系统。这些数据，放在23万的价格面前，太离谱了。
动力随叫随到。油门一踩，推背感不是吹的。高速超车，底气十足。四驱系统支持多种地形模式，泥泞、沙地、雪地，切换自如。真要上个野，绝对比同价位的汉兰达、途昂Pro更硬核。不是摆拍。是真能下场。
但，要提醒。实际油耗，市区怎么开都得11-12升/100km。高速能降到9升左右。和Model Y、理想L6动辄6-7升或者电车用电成本比，确实贵不少。维修保养？依然是豪华品牌那套，配件价格真不低。兄弟，买得起揽胜，也得养得起。
驾驶质感是厚重的。隔音好，高速120码稳得像小坦克。方向盘转向偏重，习惯了日系的轻手感，上手要适应。底盘韧劲十足，过减速带不散，整体性好。和GLC、Q5L同场比，极光L多了点“英式SUV”的味道，扎实感强。
智能配置：豪华有了，智能还差一口气
说到智能化。极光L不是不努力。中控屏尺寸不小，界面UI也算跟得上潮流。支持CarPlay、HUAWEI HiCar，手机互联没问题。11.6英寸副驾娱乐屏，科技感到位，氛围灯30色，仪式感拉满。
L版加长160mm，二排空间大到能葛优躺。6座/7座布局，第二排独立座椅可前后移动，长途一家人，谁都不委屈。第三排？应急用，成年人短时间坐可以。家里有娃，带人接送很实用。
但，智能化短板明显。车机反应速度、流畅度，跟理想、小鹏这些新势力比，还是有差距。L2级辅助驾驶，就是自适应巡航+车道保持。没有拨杆变道，没有高级语音助手。想要“冰箱彩电大沙发”，想看电影打游戏，请转身看理想L6。买极光L，智能体验只能说够用，谈不上惊喜。
同级对比：性价比到底打了谁的脸
来点硬碰硬的数据。指导价23.98万起，HSE版26.98万。对标谁？奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、上汽大众途昂Pro、长安福特探险者。GLC入门款指导33万+，终端落地少说也28万。极光L直接低了快5万。你说香不香？
配置上，HSE才是全能版。全景影像、座椅通风、哈曼卡顿音响、HUD抬头显示。这些都带了。SE版本虽然价格狠，但配置确实“只剩车标”。买极光L，建议一步到位选HSE。别为了省3万，丢了核心体验。毕竟，豪华感不能靠想象。
空间比GLC大，动力比X3强，越野能力吊打Q5L。唯一短板，智能化不够新潮。和理想L6比——一个是品牌光环+机械质感，一个是智能科技+用车成本低。你选谁？相信不少车友也有同感，不止一次被极光L的价格劝退，也被它的品牌和造型吸引。鱼和熊掌，怎么选，看你家里谁做主。
值得买吗？用更低的代价，圆一次路虎梦
极光L的这轮官降，不只是简单清库存。它是路虎对中国市场的阳谋。用品牌力+高性价比，抢一波年轻人的“第一台豪车”机会。你问它未来会不会再降？有可能。但26.98万的HSE，已经是“买得起+用得爽”的平衡点。如果只是看着价格冲动，买了SE，真不如等下一轮清仓。
适合谁？想要品牌面子，喜欢机械厚重感，对智能化要求一般。家用、接娃、偶尔自驾游，空间大、越野强，能满足95%的场景。预算25-28万，追求BBA同级别的豪华体验，那极光L值了。
性价比？一台不到27万的揽胜，配置、动力、空间都不输传统竞品。唯一要忍受的，是油耗和智能短板。可豪华品牌的信仰溢价，终于让更多人负担得起。
未来？电动化、智能化是大势所趋。极光L的降价，注定是传统豪华燃油SUV最后的窗口期。想要梦圆揽胜，趁现在。再犹豫，可能就真成了“时代的眼泪”。
买路虎，不怕兄弟过得苦。只怕再等等，连路虎的梦都圆不了。抓住这波机会，至少你能说一句：我的第一台揽胜，真的来过。
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