荣威销量断崖式下跌，品牌定位迷失困境，如何破茧重生？

荣威，曾几何时，它承载着国人高端汽车的梦想，如今却沦为网约车市场的底色，不禁令人扼腕叹息！放眼望去，城市的大街小巷，奔波的荣威网约车，如同这个品牌最后的挽歌。从最初的高端定位，到如今的窘境，荣威的品牌之路，究竟错在了哪里？

荣威的产品线，覆盖轿车、SUV、MPV，看似面面俱到，实则乏善可陈。2023年，销量目标20万辆，实际仅完成13.8万辆，甚至低于2022年的15.72万辆，断崖式下跌的销量，如同冰冷的数字，无情地揭示了荣威的困境。这背后，是品牌定位的迷失，如同邯郸学步，东施效颦，最终失去了自我。高端市场失利后，荣威又一头扎进中低端市场，如此摇摆不定，消费者怎能清晰地认知其品牌形象？甚至在品牌认知度上，竟不如一些新兴的造车新势力，这无疑是雪上加霜。

以荣威iMAX8为例，MPV市场，本是品牌向上突破的良机。iMAX8也试图抓住这一机遇，18.88万元的起售价，甚至高于传祺M8。然而，市场反响平平，消费者依然更青睐传祺M8、别克GL8等传统MPV车型。究其原因，iMAX8的产品力不足，实用性欠佳，豪华感也未能体现。那些宣传的“魔屏”、“魔吧”等功能，华而不实，如同镜花水月，难以满足用户的实际需求。“魔吧”的煮茶功能，操作繁琐，清洁不便，对于非长途旅行的用户而言，形同鸡肋，不如将其设计为储物空间来得实用。正如《庄子·逍遥游》所言：“鹪鹩巢于深林，不过一枝；偃鼠饮河，不过满腹。” 荣威iMAX8的功能堆砌，并未真正提升用户体验，反而增加了使用成本。

更令人担忧的是，荣威的产品质量问题频频曝光，发动机熄火、漏油、天窗异响、变速箱故障等问题层出不穷，这些负面消息，如同跗骨之蛆，侵蚀着消费者的信任。荣威的高端梦，在残酷的现实面前，显得如此苍白无力。

曾经，“你好斑马”的智能化口号，让荣威一度引领潮流。然而，在智能化浪潮席卷汽车行业之际，荣威却错失良机，步履蹒跚，频繁变换品牌标签，最终迷失了方向。在电动化、智能化等核心技术领域，荣威未能建立起显著的竞争优势，与众多新势力品牌相比，黯然失色。此外，营销推广的乏力，也导致荣威品牌曝光度不足，难以吸引消费者的关注。经销商服务水平的参差不齐，更是损害了品牌口碑，加剧了消费者的流失。

如今的荣威，想要摆脱困境，必须痛定思痛，重新审视自身的品牌定位和发展战略。学习传祺的性价比策略，借鉴蔚来的服务理念，或许能为荣威的未来指明方向。背靠上汽集团这棵参天大树，荣威拥有雄厚的资源，关键在于如何有效利用这些资源，提升产品品质，完善服务体系，重塑品牌形象。

荣威的未来之路，注定充满挑战。唯有正视问题，脚踏实地，才能在激烈的市场竞争中破茧重生。希望荣威能够汲取教训，重拾初心，为消费者带来真正优秀的产品和服务，而不是仅仅依靠网约车市场苟延残喘。