这两天实际走访某地的汽车4S店，亲眼看见一堆新车堆在那儿，几乎每个销售都在讲新上市的燃油车。店里人还不少，可能是快到年底，这波新车推得猛一些。真的，一个很明显的现象：燃油车似乎在拼命挤出最后的生存空间，尤其是这次上市的几款，最低才11.49万。

我就随手试了试速腾L，坐进去那刻，感觉空间应该还行，座椅柔软稠密，没有空洞感。跟我朋友说：你看这外观，可能比你想象的沉稳多了。他摇头：这也能叫科技感？比起新能源玩皮革拼接，说起实际用处，倒是燃油那点劲比较香。

估算一下，这车的百公里油耗大概5.5升左右（这是我用心算的，体感，可能偏高偏低不一定），油费比起纯电，算起来还是要贵不少。真要问我，日常用车，我会不会嫌麻烦？也未必。毕竟你家那辆老车，油箱一抹就得跑个600公里左右，省心得很，维修费也稳定，别的牌子新车一千公里就要检查一次，心累。

对比同价位的另两款，星途凌云曜夜版和别克昂科威Plus，一个外观犀利得多，那个大灯看得我心说：现代感足。内饰用料其实差不多，除了凌云那种英雄式设计，看得出用了不少硬气的元素，但空间没得说，长达4780mm，轴距2800mm，座椅宽大，乘坐舒服。问题是，这车比速腾L多了个气场，但动力表现呢？实际上，满大街的2.0T+9速变速箱在实际操控中，动力线性多了，起步也顺滑，爱开快车的朋友应该会喜欢。

说到这我突然卡壳了，也不晓得这些配置，真正开起来谁更有趣。到底是大空间还是科技感，有没有一个绝对的优越？就这点而言，我觉得还是得看用车场景。

我刚才翻了下笔记，发现身边这个新科技，比如那会旋转的中控，实际上用起来比想象的麻烦。因为手指操作太多了，有时候还会恍惚我其实更想用个实体按钮。你会不会觉得，科技越多，反而增加了用车的学成本？

这段先按下不表——搞不好，科技感多了，反而意味着日常使用的阻碍变大一些。反过来，手动的耐用、可靠，才是真正稳妥的好选择。

说到这里，不得不问：你觉得，要在实体按钮和触控屏中选择，到底哪个更靠谱？我其实也懒得琢磨那么多，能用就行。

是不是所有人都觉得燃油车就是油老虎了？但你知道吗，我的一位修理工朋友就说过：只要用得稳，油耗差别其实不大，主要你用车惯。他还说，现在的发动机，调教得挺精准，油耗会随着驾驶惯变化。这让我开始考虑：其实油耗也跟开车惯关系大不少。

说到这事，我突然想到一个问题：是不是市面上某些油耗偏高的车，其实跟驾驶员的惯关系才更大？比如说，我一个朋友，跑个快，油耗飙到6.8升，是正常的吗？其实要看用车频率，我觉得平均下来，慢慢算，可能每百公里多花几块钱。

也许我对燃油车的偏见太深了，还是那个省心标签。虽然油费越来越贵，但几百块的钱，换个不用天天充电的便利，这点成本还在接受范围内。

（这段先按下不表）我刚才翻了个旧车相册，看到那辆车后座的积尘，突然觉得，真正喜欢一辆车，还是得看日常琐碎的细节：座椅的舒适、空间的实用感，而不是那些吓人的豪华配置。

回头看看这些新车，价位都挺亲民，但我在想：科技越炫耀，耐用和实用反而越容易被忽略。其实我更关心，坐在车里一天下来，哪一款更不容易让我厌烦？是不是一辆车的好坏，某种程度上还在于那一份惯的熟悉感。

难道我就真要接受燃油车最后的谢幕了吗？它们的未知得很。或者，市场上又会出现一批嗅到最后机会的新技术？实际上，科技和经济的关系，就像买房，得看什么时候性价比最大。

这个想法让我一边走一边琢磨：如果要我选，我会偏向知根知底的燃油车还是冒险尝试新能源？答案很难，但我知道某个瞬间，可能是某个市区的堵车时间，车辆的反应速度和耐用性，才是真正决定用车快乐的关键。

最后想问：你会不会觉得，有时候，燃油车虽传统，但那份惯的安全感其实没那么容易被替代？或许，这就是它们还能剩下的最后底气吧。