当最后一辆黑色沃尔沃V90在瑞典托斯兰达工厂的生产线上缓缓驶下工作人员默默记录下这一时刻这辆车的命运早已注定它将加入沃尔沃的经典收藏在哥德堡的“沃尔沃世界”展馆中静待游客的瞻仰。 这一幕发生在2025年9月消息直到10月才由沃尔沃CEO吉姆・罗恩正式确认。
为什么一款曾经被誉为“最美旅行车”的车型会走到这一步？ 数据显示V90在全球市场的年销量从未突破一万辆而它的同门兄弟XC90 SUV单月销量就能轻松超越这个数字。 这种悬殊的对比让沃尔沃高层不得不面对现实。
市场调研机构指出过去五年间全球旅行车销量下滑了超过30%尤其是在北美和亚洲市场消费者更倾向于选择底盘更高、空间更灵活的SUV车型。 沃尔沃内部人士透露V90的生产线成本居高不下而订单量却逐年萎缩最终导致董事会做出了停产决定。
吉姆・罗恩在公开声明中毫不避讳地提到：“消费者的偏好已经彻底转向SUV我们必须跟随市场趋势。 ”他进一步透露另一款旅行车V60也不会推出下一代车型尽管目前它仍在销售。
旅行车迷们或许会感到惋惜数据不会说谎。 2024年欧洲豪华旅行车细分市场的销量下跌了23%而中国市场的占比不足2%。 奥迪A4 Allroad和奔驰CLS猎装版等竞争对手早已悄然退场。
沃尔沃的应对策略清晰可见：资源正加速向电动化和SUV车型倾斜。 2025年初沃尔沃宣布将改造部分传统生产线用于电动车生产其中就包括V90所在的托斯兰达工厂。
与此同时在中国市场2025款沃尔沃V90 Cross Country却依然在售。 沃尔沃中国官网显示这款车提供两个配置版本指导价格分别为44.79万元和55.69万元。 该车于2024年11月上市作为年度改款车型其配置和售价均未调整。
2025款V90 Cross Country延续了跨界旅行车的设计语言长宽高分别为4959/1903/1543毫米轴距达到2941毫米。 离地间隙201毫米的设定明显是针对轻度越野需求。 动力系统继续搭载2.0T发动机和48伏轻混系统最大功率184千瓦匹配8速手自一体变速箱。
这款车在配置上毫不含糊标配车顶行李架、前后雷达、倒车影像、LED大灯组和19英寸轮辋。 内饰部分保留了12.3英寸液晶仪表和9英寸中控屏木纹装饰件的运用凸显了北欧设计的简约美学。
值得注意的是V90 Cross Country在中国市场的竞争对手寥寥无几。 奥迪A6 allroad quattro探索家是少数仍在售的同类车型其2025款指导价格为58.48万元比沃尔沃高出不少。
回顾V90的历史这款车最早可追溯至1996年。 当时900系列豪华版960更名为V901997年量产1998年便暂别市场。 2016年基于SPA平台的全新V90重启征程并推出普通版和Cross Country跨界版。
2017年V90 Cross Country正式登陆中国市场。 2023年7月该车以进口身份更新在售车型起售价降至39.18万元。 其551-1517升的可变后备箱空间一度成为户外爱好者的首选。
行业分析师指出旅行车市场的萎缩并非偶然。 SUV车型的多功能性和高通过性更符合现代城市路况需求。 同时电动车浪潮的到来让传统燃油旅行车的生存空间进一步压缩。
沃尔沃的转型步伐正在加快。 除了停产V90品牌还重启了“XC70”命名推出中大型插混SUV。 在中国市场沃尔沃专门推出了针对本地需求的电动车型。
数据显示2025年9月沃尔沃XC60的全球销量达到20,496辆这个数字是V90全年销量的两倍多。 如此鲜明的对比让沃尔沃的决策显得顺理成章。
在欧洲市场旅行车的日子同样不好过。 德国汽车工业协会的报告显示2024年该国旅行车销量同比下滑18%而SUV销量则增长了12%。 这种趋势在豪华车细分市场尤为明显。
沃尔沃V90的停产也折射出整个汽车行业的结构性变化。 越来越多的品牌将研发重点放在电动SUV上比如奥迪正在将A6 Avant的开发资源转向e-tron平台。
对于中国消费者而言V90 Cross Country的在售状态能维持多久仍是未知数。 经销商透露目前库存车辆还能满足一段时间的需求未来是否会引进新款尚未可知。
在二手车市场V90的保值率开始出现波动。 一些车商表示停产消息传出后二手V90的询价量有所上升成交价格并未出现明显上涨。
汽车评论人士指出V90的离场代表了一个时代的结束。 这款车曾经以其优雅的线条和实用的空间设计赢得了不少忠实粉丝。 在商业现实面前情怀往往要让位于销量。
沃尔沃的财报显示2025年第二季度SUV车型贡献了品牌总销量的78%而旅行车占比不足5%。 这种结构性失衡让调整产品线成为必然选择。
在社交媒体上车迷们对V90停产的反应各不相同。 有人感叹经典落幕也有人认为这是市场选择的自然结果。 一位网友评论道：“当一款车的年销量不及竞争对手的月销量时停产只是时间问题。 ”
从生产角度看V90的停产将释放出大量产能。 沃尔沃计划将这些资源用于电动车生产其中部分生产线将用于制造即将推出的EX90纯电SUV。
沃尔沃的经销商网络也在适应这一变化。 一些原本主打旅行车的门店开始将展示重点转向XC系列SUV和电动车型。 销售培训材料中关于旅行车的内容正在逐步减少。
在汽车评测领域专业媒体对V90的最后一批测试报告已经出炉。 多数评测指出这款车在驾驶质感和空间实用性上依然出色燃油经济性和智能配置相比新款电动车已显落后。
供应商方面为V90提供零部件的企业正在调整生产计划。 一些专供旅行车配件的厂商开始将业务重心转向SUV和电动车零部件。
从设计角度看V90的造型语言确实独具特色。 其修长的车身线条和独特的尾灯设计曾经引领过一阵旅行车设计风潮。 如今这种设计正在让位于更方正、更具力量感的SUV造型。
工程团队透露V90的平台技术其实相当先进SPA平台的模块化架构允许它共享许多与XC90相同的零部件。 即便如此也无法扭转销量颓势。
消费者调研显示当下购车者更看重车辆的科技配置和通过性。 一位潜在买家表示：“我更喜欢旅行车的造型最终选择了SUV因为它的离地间隙更适合我们家的用车环境。 ”
在汽车文化圈V90拥有一批忠实拥趸。 这些车主经常组织线下聚会分享改装经验和旅行故事。 随着新车停产这个社群的增长速度明显放缓。
从全球市场分布来看V90的主要销量曾经集中在欧洲北部地区。 瑞典、挪威等国家对旅行车有传统偏好即便如此这些市场的销量也在持续下滑。
售后服务方面沃尔沃承诺将为V90车主继续提供至少十年的零部件供应。 这项政策与行业标准一致旨在保障现有车主的权益。
汽车行业分析师认为V90的停产是沃尔沃品牌转型中的一个标志性事件。 它表明传统燃油车特别是小众车型正在加速退出历史舞台。
在沃尔沃的产品规划中电动车型正在占据越来越重要的位置。 到2025年底品牌计划将电动车款增加到五款全部为SUV或跨界车型。
经销商库存数据显示目前V90 Cross Country的现车供应相对充足。 在一些热门颜色和配置上已经开始出现缺货现象。
汽车媒体拍摄的最后一辆下线V90的照片在网络上广泛传播。 这辆黑色涂装的车型将成为沃尔沃博物馆的永久展品见证一个产品时代的终结。
从市场竞争角度观察豪华旅行车细分市场的玩家正在急剧减少。 除了奥迪A6 allroad等少数车型这个细分市场几乎已经名存实亡。
消费者行为研究显示新一代购车群体对车辆的分类认知正在发生变化。 他们更倾向于按功能而非车型来区分车辆比如将车辆简单归类为“城市通勤车”或“户外探险车”。
在汽车评测中专业测试人员指出V90 Cross Country的201毫米离地间隙确实提供了优于普通轿车的通过性。 在同价位区间消费者显然更青睐真正的SUV车型。
从生产成本分析V90的进口身份也影响了其市场竞争力。 由于需要支付关税等额外成本其售价难以与本土生产的SUV车型抗衡。
汽车行业观察人士注意到沃尔沃在宣布V90停产的同时并没有像一些品牌那样推出“最终纪念版”车型。 这种低调的处理方式反映出厂商对这款车型前景的冷静判断。
在汽车论坛上关于V90停产的讨论持续发酵。 有用户贴出了自己与V10的合影并配文“最后的北欧绅士”引发了大量共鸣。
从供应链角度看V90的停产将影响上下游数百家供应商。 这些企业需要及时调整生产计划以适应沃尔沃产品线的变化。
汽车设计师坦言旅行车的设计确实面临挑战。 如何在保持优雅线条的同时满足现代安全标准和空气动力学要求成为设计团队面临的难题。
在汽车赛事领域V90曾经在一些拉力赛中有过亮相。 近年来SUV车型开始占据这些赛事的主导地位这也从侧面反映了市场趋势的变化。
从品牌战略高度看沃尔沃此次产品线调整是其全面电动化战略的一部分。 公司计划到2030年实现全电动化V90的停产是这一进程中的必然步骤。
消费者反馈显示尽管对V90有感情大多数潜在买家在实际行动中还是会选择更实用的SUV车型。 这种认知与行为的背离正是市场现实的写照。
在汽车租赁市场旅行车的需求量一直不高。 租车公司报告显示SUV和MPV车型的出租率明显高于旅行车这进一步印证了市场偏好。
从全球汽车产业格局看旅行车市场的萎缩是一个普遍现象。 不仅沃尔沃其他主流品牌也在缩减旅行车产品线将资源投向更受欢迎的车型类别。
汽车行业数据显示2025年上半年全球旅行车销量同比下滑15%而SUV销量增长8%。 这种反差让厂商的决策显得更加合理。
在二手车评估领域专业评估师指出V90的保值率一直处于中等水平。 停产消息可能会在短期内引起一些波动长期来看不会改变其价值曲线。
从用户体验角度V90的车主满意度调查显示用户对车辆的空间和舒适性评价很高对科技配置和燃油经济性的满意度相对较低。
汽车媒体进行的对比测试中V90 Cross Country在与同价位SUV的较量中在公路行驶质感上得分领先在通过性和科技配置上落后。
在汽车文化传播方面旅行车曾经是欧洲中产阶级生活的象征。 随着生活方式的变化这种文化符号正在被新的车型类别所取代。
从商业逻辑分析沃尔沃此次停产决定完全基于数据驱动。 财报显示旅行车产品线的利润率远低于SUV车型这为调整提供了财务依据。
汽车行业专家指出V90的停产不会对沃尔沃的整体销量产生重大影响。 相反释放出的资源可以用于更具增长潜力的产品领域。
在汽车售后服务市场专业维修厂表示V90的维修保养需求相对简单因为其与XC90共享大量零部件。 这对现有车主来说是个好消息。
从产品生命周期看V90已经走过了完整的迭代过程。 第一代车型诞生于1996年2016年推出全新换代车型到2025年停产正好符合行业普遍的产品周期规律。
汽车市场研究人员认为V90的案例很好地诠释了“产品与市场匹配”的重要性。 即使产品本身优秀如果不符合市场需求也难以持续。
在汽车摄影圈V90以其优雅的线条成为热门拍摄对象。 不少摄影师专门组织过V90主题的拍摄活动记录这款车型的独特美感。
从制造工艺角度V90的生产线曾经代表了沃尔沃的最高标准。 如今这些设备将被改造用于新车型生产延续其制造使命。
汽车行业分析师指出沃尔沃此次果断停产V90的决策体现了其面对市场变化的快速反应能力。 这种敏捷性在当今汽车行业尤为重要。
在汽车教育领域培训机构已经开始调整课程内容减少对传统车型的讲解增加对电动车和SUV技术的介绍。
从品牌形象塑造看沃尔沃通过这次产品线调整进一步强化了其“安全、环保、创新”的品牌定位。 电动化转型与这一战略高度契合。
汽车行业数据显示2025年第三季度沃尔沃全球总销量中电动车占比已经达到35%预计年底将突破40%。 这种结构性变化正在重塑品牌的产品矩阵。
在汽车测试场工程师们对最后一辆下线的V90进行了全面检测。 所有数据都将归档保存为未来的产品开发提供参考。
从市场竞争态势看豪华旅行车细分市场的萎缩为其他车型类别创造了更多空间。 SUV和电动车型正在填补这个空缺。
汽车行业观察家认为V90的停产是一个时代的缩影。 它标志着汽车产业从传统燃油车向电动化、智能化转型过程中的阵痛与抉择。
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