先给大家捋捋整体情况。都说现在是新能源的天下，可在紧凑型 SUV 市场，尤其是 10-20 万元这个价格区间，燃油车的占比还是超过了 50%。你像合资品牌，大众、本田这些老大哥，靠着终端优惠那是稳坐钓鱼台，本田 CR-V 最高能优惠 3 万元，原本二十来万的车，现在不到 20 万就能拿下。的国产品牌也没闲着，星越 L 标配 L2 级辅助驾驶，花差不多的钱，配置直接拉满，这性价比谁看了不心动？
再说说这周的冠军车型大众途观 L。我有个朋友去年买了这款车，当时就是冲着它的动力组合去的。2.0T 发动机搭配 7DCT 变速箱，百公里加速 7.5 秒，开起来那叫一个爽，而且油耗也不高，WLTC 综合油耗 6.5L/100km，日常通勤完全能接受。今年新款还升级了 MOS 4.0 智慧车联系统，语音交互特别方便，开车的时候喊一声就能控制车窗、空调，安全又实用。现在还有终身免费基础保养的政策，算下来能省不少钱，难怪能连续三周拿第一。
本田 CR-V 这周也挺猛，环比增长 18%，直接反超星越 L。我同事刚提了一辆混动版的 CR-V，他跟我说，最满意的就是这套第四代 i-MMD 系统，油耗低至 5.49L/100km，加满一箱油能跑好久。而且轴距加长到 2701mm 之后，后排空间特别宽敞，周末带家人出去玩，孩子在后排随便折腾。不过他也吐槽内饰塑料感有点强，隔音效果也一般，毕竟价格摆在那儿，一分钱一分货嘛。
说到合资和国产的竞争，那可太有意思了。合资品牌这边，丰田 RAV4 荣放把价格下探到 12 万元区间，标配 TSS 智行安全系统，主打一个省心耐用，特别适合家用。豪华品牌里奥迪 Q5L 表现还不错，周销量 2368 辆，quattro 四驱和虚拟座舱技术吸引了不少高端用户，就是价格有点高，34.98 万元起，让很多人望而却步。
国产品牌现在走的是智能化和性价比路线。星越 L 的 2.0T 高功版 + 8AT 动力总成，完全不输合资品牌，内饰三联屏设计科技感十足，高配车型还有 BOSE 音响和 HUD 抬头显示，花同样的钱，能买到更高的配置，谁不乐意呢？哈弗 H6 国潮版起售价才 9.89 万元，1.5T 发动机动力和油耗都兼顾到了，就是智能化配置稍微落后了点。红旗 HS5 则主打豪华行政定位，2.0T+8AT + 四驱系统，内饰大量皮质包裹，商务用户看了很难不心动。
豪华品牌这边就有点难了，宝马 X5 周销量 789 辆，排名第 33，受理想 L6 这些新能源车型的冲击太大了，终端优惠都到 8 万元了，还是卖不动。奔驰 GLC 改款后内饰升级成 MBUX 超联屏，看着确实高级，但 42.78 万元的起售价，让很多人转头去买新能源车型了。现在豪华燃油 SUV 面临着智能化和价格的双重压力，不少品牌推出了混动版本，可市场接受度还是一般。
从用户需求来看，经济性还是大家最关心的。卡罗拉锐放油耗低至 4.59L/100km，终端价格 8 万元左右，这么省油又便宜的车，谁不想来一辆？而且现在大家对智能化体验要求也高了，10-20 万元区间的用户，都很在意车机系统流不流畅、语音控制灵不灵敏，这也逼着燃油车不断升级智能化配置。
短期内合资品牌还会靠价格优惠和配置升级稳住市场，国产品牌会在智能化和细分市场发力，像哈弗猛龙燃油版推出的 “轻越野” 概念，就吸引了不少年轻用户。长期来看，燃油车得在智能化和能效上持续突破，毕竟新能源车型发展得太快了。不过在中西部地区，燃油车的渗透率还是比新能源高，车企还得针对不同市场制定不同策略。
说了这么多，我就想问问大家，如果你们买车，会选择燃油 SUV 还是新能源车型呢？是更看重经济性、越野性能，还是智能化体验？欢迎在评论区分享你的想法。我自己觉得，不管是燃油车还是新能源车，适合自己的就是最好的。现在燃油 SUV 还有这么强的市场韧性，说明它确实有自己的优势，也别一竿子打死，多给它们一些机会，说不定会有惊喜呢。
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