奥迪E5 Sportback纯电轿跑实测体验：23.59万起，773公里续航真香吗

奥迪E5 Sportback纯电轿跑实测体验：23.59万起，773公里续航真香吗

头两天在小区门口碰见邻居老冯，他新提的那辆奥迪E5 Sportback停在楼下，黑色漆面还带着点泥点子——估计刚从郊区回来。说实话，这车上市那阵我也琢磨过，要不是家里老车还没折腾完，差点就跟风了。23万多的价格，搁以前听着像是忽悠人的广告，现在真摆到眼前。

先说外观吧，这代E5一看就是奥迪自家血统，但又不完全是传统四环那个味儿。我第一眼瞅见它前脸，还以为是哪款概念车流出来了。封闭式格栅配上发光“AUDI”字母标志，据说晚上开出去特别显眼，有次群里有个哥们夜路拍照，说这灯光比他家电视都亮。侧面溜背造型挺顺滑，有种旅行车和轿跑杂糅的感觉——后备厢开口大，我试着搬了一箱矿泉水进去，比我家的SUV还方便些。不过电子外后视镜用起来确实得适应，我自己坐副驾的时候总觉得画面跟实际距离对不上号。据维修师傅讲，这玩意要是坏了，一般修理厂都懒得接手，只能回4S店整。

内饰方面变化更大，那块59英寸贯穿屏直接横扫整个仪表台，看着气派但也有些夸张。我摸过一次屏幕边缘，发现其实副驾想正经看电影挺费劲，要歪脖子，不然就只能干瞪眼。有朋友吐槽：“这设计是不是德国人喝高了？”不过分辨率倒是真够细腻，比小米SU7那个16.1英寸中控屏宽敞不少，但布局上还是偏向驾驶员多一点。有趣的是座椅加热通风调节被藏进触控菜单里，上次冯叔找半天才摸明白在哪设置。他还抱怨空调出风口太隐蔽，每次夏天一激动按错成音响……这些细节国产品牌反而做得贴心些。

动力部分算是硬实力吧。据销售顺嘴一提顶配双电机能飙到787马力、零百3秒多，其实一般城区根本用不上那么猛。但高速上超个车还是挺爽快，我试了一把运动模式，加速踩到底，人一下子被贴在座椅上，那感觉和之前开的A6L完全不是一个档次。另外800V超充系统听起来很玄乎，据群友自测10分钟能补370公里电量，不过现实操作下来天气冷的时候效率会打折扣——北方冬天充电速度慢不少，这是大家私下常聊的问题之一。而且100kWh的大电池据技师讲最好别一直快充，对寿命影响不小。

智能化方面奥迪这回合作的是Momenta公司，说什么飞轮大模型辅助驾驶系统。这套东西激光雷达、毫米波雷达加摄像头堆满全身，总共27个传感器。有一次邻居用城市NOA功能导航去医院，中途遇到施工绕路时自动识别并变道成功，他特地录视频发群炫耀。但有人反映偶尔遇到复杂十字路口会“愣神”，等OTA升级完善吧。这类智驾方案其实各品牌都有自己的坑，小米SU7现在城市表现也还有提升空间，本土化适配谁更懂中国路况，还真不好断定。

底盘操控也是值得聊聊的一块。空气悬架+CDC可变阻尼+后轮转向这一套下来，高速弯道稳如老狗（这是我们修理厂王师傅最爱挂嘴边的话）。我去年冬天下雪时帮冯叔试过quattro四驱，在湿滑柏油路上一脚油门下去没怎么打滑，相比之下同价位的小米SU7单靠电子稳定系统还是差点意思。不过城市日常代步轻盈度小米占优，大多数人上下班可能不会太追求极限操控感，但南方雨季或北方雪地开起来区别就明显了。

再插一句配置冷门事儿：入门版其实啥高级玩意都没有，比如BOSE音响、空气悬架这些必须选装或顶配才给。我认识一个预算有限的小伙买最低配，用料扎实归扎实，就是舒适性拉胯；他后来自己改装隔音棉，被技师笑话“舍不得孩子套不住狼”。养护方面目前4S店网络覆盖广，大毛病还能解决，可新出的纯电车型很多维修工都是现学现卖，不少问题要等厂家技术支持才能搞定——比如有段时间大家讨论换挡机构异响，好几个地方只给免费紧固螺丝应付过去，也算行业八卦之一吧。

至于品牌标识，今年开始主推“AUDI”字母logo而非传统四环，新用户接受度两极分化，有人觉得洋气有人嫌掉价。在朋友圈晒图时，经常被问是不是进口货，其实都是国产合资生产线出来的。同样售后服务，小米直营模式透明但网点少一些，而奥迪遍布全国乡镇省市基本不用担心维修难题，只不过价格嘛……你懂的，“德系豪华”标签永远贵三分，这是汽车圈公认事实啦！

最后补一句生活琐事：前几周社区停车场有人撞倒栏杆，据目击者称肇事司机就是E5 Sportback新手女司机，因为智能泊车功能误判导致失误。不知道以后OTA升级会不会优化这个bug，现在已经成我们微信群里的笑谈段子了……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源包括业主微信群闲聊、汽修技师现场反馈及销售人员随口介绍等碎片信息。