你有没有发现，皮卡圈近几年其实比朋友圈还热闹，悟空和八戒下凡都能被追着问“这车油耗咋样”，谁又能想到“皮卡解禁+油电混搭”一波接一波，结果又涌现出一个新名词——威麟R08，一开口是8.88万起，柴油版才9.48万？听着就有点刺激，这价格给人的感觉，彷佛是超市特价大放送，谁能不多看两眼？
不过话说回来，奇瑞这波操作你要是只看表面，那等同于吃瓜吃到皮，没吃到瓤。车展期间，奇瑞憋了个大招，旗下新皮卡品牌RELY威麟直接现场公布——R08预售价格，全新框架式布局，汽油和柴油都安排上，关键是入门款都没上到10万。是不是一听就觉得有点“我信你个鬼”，皮卡还能这么玩？让我们把疑问摊开在桌面上，仔细扒一扒这瓜甜不甜，水还多不多。
首先一个问题就成了玄学：R08就这么横空出世，难道真的是“编出来”的全新产品？有没有点历史积淀？其实嘛，奇瑞这车不是无根之木，它的基础平台从“中兴威狮1986”皮卡而来，早有岗哨打底，框架扎实，说它是“换壳再造”其实更贴切。一块老树枝繁叶茂，砍下来削一削，又生了新芽，这叫技术传承，也算皮卡圈一贯套路。更有意思的是，奇瑞这波还打算以R08为基，做国际大盘：后面给Himla、捷途、东南这些自家兄弟都安排“同款不同标”，准备推向东南亚、中东这些皮卡特爱市场，说白了，这车，是国际版的备胎里有数不清的兄弟要出场。听着是不是有点宫斗剧既视感？一个平台，弄出个皮卡联盟。
说到外观，谁都知道现在车越做越花哨，恨不得灯光闪到隔壁小区都能看到。但威麟R08这回玩的是“粗犷实用”风，大八边形嘴，镀铬搓条，雾灯嵌进粗壮保险杠，车头就像健身房撸铁小哥，肌肉有分明，一眼望去又“硬核”。别说，车身四门双排，固定脚踏加防刮塑料包围，既能让师傅们上下车省事，也能帮懒人省点补漆钱。你要是平时喜欢下工地、拉货，或者搬家帮朋友，这一套装备就是为你量身打的。讲究的还不止这些，长短轴距任你选：短的配5330mm车身，正好和俄罗斯“江淮T9”一个尺寸不差分毫，长轴距拉到5610mm，后箱做大，直接打起“重载场景”牌。同样是皮卡，就像大碗面有小份和特大份，总有一个能填饱肚子。再加上220mm离地间隙，穿烂路啥的根本不是事，比不少城市SUV还高，出去野一野也能撑场面，说它是“城市工作狂+乡村小越野”双核玩家都不过分。
翻进驾驶舱，气质又变了。老司机都懂，皮卡不图豪华，实用才是关键。威麟R08主打“简单实用”，基础配置全都有，有点像那些只穿工装裤不穿牛仔裤的务实人。高配居然给了一个15.6英寸的大屏，支持蓝牙、手机互联，仪表盘也液晶化了，连四驱模式随时查看，操作界面安排得像日本刀一样利索。中控、杯架、手机槽，驾驶员啥都能顺手捞住，戴手套也不碍事，完全按“用得上的才给”的套路来做。细节上，织物和仿皮座椅并列出场，也是给不同用户来点选择权，大家都能舒服坐着管事不怕累。
核心还是动力，价格一拉开，前场都坐得不安稳。8.88万起的汽油版，搭载2.4L自然吸气、“小学数学家都一算就知道”的160马力，刚刚好230N·m扭矩，搭配5速手动变速箱，提供后驱和四驱两种玩儿法。这个性价比，你可能会想：“是不是割韭菜？”但实际上，这价位在皮卡界就是“白菜价”，比批发市场上的水萝卜还亲民。
柴油版更凶残一些，预售价9.48万-15.18万元之间，高配拉到15万，动力直接上了2.3T涡轮增压，163马力、峰值扭矩直顶420牛·米，6挡手动或8挡自动任选，这个扭矩水平拉货、山路，完全不虚。关键同样给你后驱/四驱挑，入门到高端都能闭眼买，皮卡圈的“麻辣烫”选配模式被玩明白了。同样动力选择，后驱适合城里干活，四驱带出去野一野，工地、农活，两相宜。
这还不算完，车展上奇瑞顺带透了几个新产品，皮卡市场不止油和柴油那么简单。他们还秀了纯电版R08的数据，只透露了“后驱单电机，续航405-510km”，但定价还在迷雾区，有赶潮流的网友已经在摩拳擦掌等着“零排放、低成本”上场了。另外再有P2X概念皮卡，造型赛科幻大片，纯电驱动，未来说不定要跟特斯拉Cybertruck同台竞技。混动皮卡P3X也雕好了，搭载2.5L柴油插混系统，外观一眼看着像Jeep角斗士，估计以后能在海外刷出存在感——毕竟国内烧柴油看政策脸色，谁都知道主战场还得靠国外。
讲到这里，有些事其实还隐着不少玄机。你或许会问：“奇瑞这么玩，真的是皮卡黑马吗？”其实国内皮卡卷了这么多年，从长城炮到“猛将”再到各路“黑科技皮卡”，价格是一个分水岭，8万多的汽油皮卡起步，9万多的柴油版，不光打了那些动辄二十多万的合资一巴掌，更是让小微企业、农村拉货用户有了自己的理智选择。关键是这种技术平台传承，既省去了大笔研发烧钱，也避免了“新车小问题一大堆”的翻车现场，可以说一举两得。
当然，奇瑞这套玩法能不能风生水起也不能保证，谁都明白，皮卡圈背后还有政策天花板、消费习惯、市场教育等“隐藏BOSS”在等着。你要说价格低就真能一骑绝尘？还是得看售后、维修、保值率咋样。再一个，国内皮卡用户其实很分裂，有的是“真拉货”，有的是“爱玩越野”，这车能不能两头兼顾，可不是靠一篇发布会稿子说得明白的。再想远一点，“多品牌同款不同标打国际市场”这事，听着美好，玩起来还得拼供应链和渠道，不是想当然一句话就能解决。
不得不承认，皮卡市场的变革正热闹着。以威麟R08为代表的新玩家出来，不光是价格战，更是“用户定位”的新博弈。皮卡不再是前些年“拉煤拉沙”的专属，反倒变成了有点像“五菱神车”那种全民百搭神器。车企们步步为营，全系油、电、混动一锅端，把皮卡玩得像百变金刚。你要问核心痛点，还是用车成本、可靠性、售后配套这三板斧，真能落地的，才会被用户捧上天。
不过咱也别一棍子打死。威麟R08此次亮相，价格厚道，产品力不扎眼也不拉胯，技术承袭有道，选项丰富，确实有那么点“未来皮卡平民款”的意思。但也不能忘了，市场归市场，用户习惯、售后保障、品牌信任感——这些才是决定皮卡能否成为“新网红”的硬指标。纵然技术平台你来我去，终端百姓用完之后才知道一分钱一分货。
话说回来，这场皮卡新革命会不会真的点燃“全民皮卡热”？RELY威麟R08的国际化打法是否能让中国皮卡在东南亚、中东市场打出排面？8.88万到15万的定价战术，是否会让竞品哑火？大家怎么看？皮卡玩家、工地老司机、小生意人、野外探险家们，如果是你，你会选哪一款？
出门左拐评论区，皮卡圈的瓜地等你收割，聊聊你心中的完美皮卡定义，顺带看看哪家车企下一步要放什么大招。
我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）