小米SU7 Ultra前舱盖风波致歉，车主集体炸锅！

小米SU7 Ultra前舱盖风波致歉，车主集体炸锅！

赛道成绩换马力？这波操作把车主整懵了！

小米SU7 Ultra车主刚提车就发现，价值4.2万的碳纤维前舱盖选装件可能是个“花瓶”——有博主用鼓风机实测发现所谓双风道根本吹不动纸巾，拆解更显示导流效果几乎为零 。更离谱的是，部分车主升级车机系统后，1548匹最大马力竟被锁到900匹，得在指定赛道刷出成绩才能解锁 。网友怒喷：“我花钱买性能，结果还得考赛道驾照？”

连夜道歉背后藏着大麻烦

面对车主集体维权，小米5月7日深夜紧急发声明：暂停争议系统推送，给未交付车主改回铝合金前舱盖的机会，已锁单用户送2万积分补偿 。但车主群里炸出更多问题：选装碳纤维版要等34周，比铝合金版多等半年 ；号称减重1.3公斤的碳纤维件，实际对续航提升微乎其微 。有车主自嘲：“等半年就为个装饰件？我这波韭菜当得明明白白！”

工程师爆料生产内幕

小米南京工厂的日本技师团队日均仅能完成0.3个合格碳纤维件，全因17层碳布需45度交叉铺贴，机械臂根本搞不定人工手感 。更扎心的是，这套工艺导致模具日产量只有1套，想快也快不起来 。知情人士透露，小米原本没打算量产这设计，但原型车在纽北刷出6分46秒成绩后，高层被用户呼声冲昏头强行上马 。

现在改配置还来得及吗？

5月9日10点起，小米汽车APP开放72小时限时改配，但代价是重新排队等车 。销售顾问私下建议：“着急提车千万别碰碳纤维版，铝合金版带105升前备箱更实用” 。值得关注的是，小米承诺所有赛道刷圈成绩都来自原厂碳纤维版，但浙赛工作人员透露测试车其实拆空了后排并加装防滚架 。这场争议或许印证了雷军那句话：“造车真的比造手机难十倍。”