近期有关长城魏建军的一则长采访可谓在整个汽车圈掀起了轩然大波，“鬼吹灯”“汽车界恒大”“价格战导致造车质量低”“0公里二手车泛滥”等言论更是激起了不少讨论，甚至还逼着比亚迪高管李云飞发布多条内容回应以及嘲讽。
正当大家以为这只是长城魏建军本人没事发发“牢骚”，轻点一下友商的时候，没想到官方似乎对其谈话的内容十分重视，甚至是要直接出手整治魏建军口中的汽车圈“乱象”。
就在5月26日当天，商务部就联合了包括中国汽车流通协会、比亚迪、东风、瓜子等多个在汽车相关行业的头部集团进行开会，主要讨论的事情就是有关“0公里二手新车”的问题。
所谓的“0公里二手车”简单来说就是有一批新车会被卖给二手市场，最终被当作二手车去卖，而实际上这些车并没有任何里程数，跟新车车况是一模一样的，只不过被过了一道户而已。
这些新车主要来源于汽车厂家以及部分经销商，它们批量地把新车以低于指导价的价格卖给某些头部的二手车商，并且要求二手车商不能以新车的名义去卖（为了维稳新车的价格），这些二手车商也会分一些给中小型的二手车商去卖，这就导致我们总能在各种地方看到这类“0公里二手新车”的存在，这件事也成了汽车圈人人皆知心照不宣的事情。
对于消费者来说，一些本身不在乎首任车主权益就可以用低好几万的价格买到一台跟新车没有任何差别的“二手新车”，其实还是比较香的。
这次官方组织开会的意图也很明显，肯定是要严厉制止这种行为，可能很多人就疑惑了，前文不是才说过对消费者来说比较香吗，那为什么官方还要出手呢？
首先，“0公里二手新车”对消费者本质上是一种欺骗。因为这些车大批量出给二手车商对于直接到4S店原价购买的消费者是不公平的，而这些原价购买的消费者也不可能去维权，因为本身这些低价车名义上是属于二手车，跟新车是没关系的，很多朋友也只能吃下这个哑巴亏。
其次，因为厂家跟经销商大批量交车过户给二手车商，这些车都是算作正式的销量的，在互联网如此发达的时代，一个车型拥有一个好的销量所带来的收益是无法想象的，毕竟大部分人都会觉得跟风买肯定没错，可这种大批量出售让销量数据不再显得真实，消费者也很难判断真假。
还有更重要的一点，这种出售是可以合法的“骗补”，比如近两年很火热的置换补贴以及报废补贴，对于二手车商来说，大批量搞到报废车跟二手车是轻而易举的，它们在接手这些新车的时候完全可以大批量申领国家补贴，这也是“0公里二手新车”价格这么低的重要原因之一。
要知道国家补贴金额都是有上限的，对于真正想要置换的消费者来说，这些二手车商会大量消耗名额，相信很多朋友都发现了近期多个省份的剩余补贴金额已经告急，甚至有部分省市都停止了。
其实对于厂家来说，如果车卖不出去或者产能过剩，直接让利给消费者才是正道，靠批量出售二手车商去维稳车价、制造假数据肯定是不合规的，魏建军把这件事摆出来其实对整个行业都是一种进步。
但是，这并不代表长城就是其中的“青莲”，实际上长城自己也经常干这种事，不少二手车商手里面都有大量包括长城炮、坦克等品牌的“0公里二手新车”，如果这次会议最终确定要严厉打击乱象，那长城算不算自己搬起石头砸了自己的脚？
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