本田UR-V减价，14万多就能买到261马力SUV，这个操作谁能呢？
你见过价钱撞倒地上吗？说实话，本田UR-V的降速让我惊呆了。本来挂着24万标签，现在只要14万出头就可以拿走，差价10万，比炒股更刺激。有一段时间，朋友圈和汽车论坛都被炸了。谁敢说日系车不拼？就连有名的本田也直接结束了“斩仓”。
假如这件事转至上年，谁信？近期，市场情况出现了改变，国内品牌一个个顺利开展，合资汽车的压力太大了。本田不能，只能靠价格战，甚至自己骄傲的动力组成廉价塞，2.0T发动机加9AT变速箱，261马力，370nm扭距间距，更别提，驾车真有推背的感觉。如果要说有多爱激烈驾驶，这款车日常驾驶绰绰有余，偶尔一脚油门还是挺有感觉的。最好的是它喝92号汽油，每箱都能节油，这绝对是家用客户的加分项。想想那些大品牌，强制95号油，许多人头痛。
空间，中型SUV标准在线玩家，车身长度4856×1942×1670mm，轴距2820mm，坐在后排的三个成年男性也别拼命吸肚子。设备非常显著，入门级版本有点消沉，没有L2级帮助，高配对这类“新科技”，如自动巡航、车道维护、自动停车等。内饰依然是典型的本田家族造型，硬袋和塑料组合，没有令人震惊的设计，你不放弃就够了。
有趣的是，动力总程还加入了1.5T，188马力配CVT，很安全，追寻更强烈的觉得还是要选择2.0T。麦弗逊在底盘方面前 后多连杆，调节部分舒服，减速带震动很好，但真的想玩那类侧边支撑只能说很简单。城市SUV标准配置了及时地四轮驱动系统，加上雨雪天可以稍微安心，但大部分依旧是心理安慰。
汽车和机器系统没法与中国的新力量对比。屏幕真的很大，使用便捷，运行快，体现慢，有时点击几回弹出页面，没法和国内花哨的光洁触碰对比。油耗8-9升，迅速底端，加上261马力，这类特性能接受，尤其是每次供油不需要找到标准化，加气站随便进到，满油不用花很多钱。
比较之下，丰田汉兰达和福特瑞杰在这一领域压根承受不起这类动力配备，说本田UR-V的性价比一定有信心。但缺点也迅速累加，品牌效应败给BBA，将来保值率一定会过于乐观。内饰材料门页和中控下半部分塑料感觉很重，觉得很硬，但只要不太挑剔，就能承受以往。动力校正相对稳定，暴发力没那么猛，家中定位很明显，不论什么完美驾驶开心。
说到底，这辆车是为了“实惠”。你资金有限，但又不愿意动力鸡肋，UR-V能给你及时地空间、动力和舒适，你可以在生活和周末旅游。近些年，本田汽车性能稳定，发动机技术健全，售后维护优良，4S店遍布全国，小修安心。
但是，超出14万元的价格完全取决于活动政策是否及时，如取代补助或区域特惠，依据代理商的实际情况确定，别忘记这一层。如此大的减价，是真正的刀和真正的枪，本田被迫拼命地角逐销售。对咱们普通人来说，买一辆好车很划算，难怪网民们喊“玩命”。少花钱，但能享有更高设备，谁能拒绝呢？
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