内行人紧急提醒：续航虚标成潜规则，今明两年慎跟风纯电！

内行人紧急提醒：续航虚标成潜规则，今明两年慎跟风纯电！

刚过去的国庆假期，不少打算买纯电车的朋友彻底犯了难：明明看宣传页标着“满电续航600公里”，问销售却含糊其辞，刷到车主实测视频才发现，冬天开空调只能跑300多公里，高速上更是“电量掉得比车速还快”。

这种落差可不是个例，2024年人民网“人民投诉”平台的数据显示，新能源车投诉里，续航虚假宣传常年排在前列，而中消协早在2023年就点名批评过这类问题——车企标称的续航数字越来越好看，但消费者的“里程焦虑”反而更严重了。

更关键的是，今明两年正是纯电市场“新旧交替”的关键期：一边是老问题没解决，一边是新政策、新技术即将落地，内行人都在提醒，这会儿别急着跟风下单。

一、虚标有多“离谱”？实验室数据骗了多少人

现在纯电车主的共识是：“宣传续航看个乐，实际能跑一半多”。这话虽然有点夸张，但绝非空穴来风。问题的核心出在测试标准上——车企最爱宣传的CLTC续航，根本是在实验室里“量身定制”的理想数据。这种标准下，车速平均才28.96公里/小时，最高也就114公里/小时，还得是恒温环境，基本模拟的是早晚高峰蠕行状态。可咱们日常开车哪有这条件？高速跑120、冬天开暖风、满载一家人出行，每一项都会让电量“跳水”。

有媒体在长白山做的冬测更直观：某新势力旗舰车型标称715公里，实际只跑了301公里，续航直接打了4折，空调甚至都暖不起来；就算是口碑不错的车型，冬季续航也普遍只剩标称的50%-60%，销售人员对此早就习以为常，甚至会说“这是行业平均水平” 。更鸡贼的是，车企还玩起了“信息差”：明明WLTC标准测出来的续航更贴近现实（比CLTC低15%-20%），但十个4S店里九个只标漂亮的CLTC数据，WLTC数值藏在说明书的小字里，不仔细找根本看不见。

二、今明两年为啥慎买？政策和技术都在“换赛道”

内行人劝大家“等等看”，核心是盯上了两个关键变化，这俩都跟咱们的钱包直接挂钩。

第一个是史上最严的电池新规要落地了。工信部2025年3月发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》明确，2026年7月起，动力电池得做到“终身不起火、不爆炸”，还得扛住钢球撞击、300次快充循环的考验 。现在市面上不少车型的电池技术，其实是按老标准造的，根本达不到新规要求，有些车企已经因为过不了测试推迟了新车上市。要是现在买了老标准的车，不仅安全保障打折扣，未来二手车残值可能更惨。

第二个是技术迭代太快，买早容易成“韭菜”。2025年9月刚落地的第三轮国补新政里明确，用固态电池、钠离子电池这些新技术的车型，能多拿20%补贴。这意味着车企会加速淘汰传统锂电车型，全力推新技术车。而且现在的电池衰减问题还没彻底解决：有数据显示，某新势力爆款车开几年电池衰减就达21%，五菱宏光MINI甚至能到33%，等新技术普及，老车的电池维护成本只会更高。

三、真要买车怎么避坑？这3个“硬指标”比续航数字靠谱

要是实在有刚需非买不可，千万别被宣传页的大数字忽悠，盯着这几点准没错。

首先得逼问“双续航数据”。直接跟销售要CLTC和WLTC的双标数据，要是只敢说CLTC，甚至不敢写进合同保证书，那大概率有猫腻。业内人士更建议看电池容量：比如电池70千瓦时，电耗15千瓦时/百公里，合理续航大概就是460公里，这比实验室数据靠谱多了 。

其次得查第三方实测和保值率。中国汽车流通协会2025年的数据显示，纯电保值率分化严重，有的车一年能剩86.5%，有的却连75%都不到。买车前先查懂车帝、汽车之家的冬测、夏测数据，再看看同车型的一年保值率，像问界M9、比亚迪海鸥这类保值率高且实测表现稳的，踩坑概率会小很多 。

最后最好等2026年新规落地后再选。现在买的车很可能卡在“新旧标准中间”，既享受不到新技术补贴，又达不到新安全要求。不如先等等车企的“合规新车”，到时候不仅续航虚标会收敛，电池安全也更有保障，花同样的钱能买到更靠谱的车。

说到底，纯电车是未来趋势，但“赶早”不如“赶巧”。续航虚标的潜规则还没彻底打破，新政策新技术又近在眼前，今明两年稳住心态多观察，才是对钱包最负责的选择。