最近这汽车市场可真是热闹，特别是咱们老百姓换车升级时最关注的中级车，也就是常说的B级车，竞争简直到了白热化的程度。
以前大家买这个级别的车，脑子里蹦出来的无非就是那么几个老面孔，什么帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞。
可现在不一样了，新能源车像潮水一样涌了进来，把原来的格局冲得七零八落。
那么，在刚刚过去的7月份，这场“中级车大战”到底打成了什么样？
谁成了大赢家，谁又被拍在了沙滩上？
咱们今天就根据最新出炉的销量排名，用大白话好好聊聊这件事，看看这车市的风，到底在往哪边吹。
咱们先把目光聚焦在榜单最顶端，这结果可以说是让很多人都大吃一惊。
排在第一和第二的，不是任何我们熟悉的合资老将，而是比亚迪家的两款新车——秦L和海豹06。
这两款车加起来，一个月就卖了超过四万辆，直接把后面的对手甩开了一大截。
可能有人会问，这俩车到底有什么魔力，能一下子冲到最前面？
说白了，就是比亚迪这次拿出的技术太厉害了，而且价格定得也太狠了。
他们推出的第五代DM混动技术，核心卖点就是省油，官方说在不充电的情况下，一百公里油耗才2.9升。
这是个什么概念？
就是说你开着这么大一台车，用起来比很多小排量的摩托车还要省油。
再加上它满油满电能跑两千多公里，彻底解决了大家对新能源车跑不远的担心。
最关键的是，这样一台技术先进、又大又省油的车，起步价不到十万块钱。
价格、技术、用车成本这三样，它全都占了优势，对于咱们普通家庭来说，这种吸引力是实实在在的。
这就像你去菜市场买菜，发现有个摊位的菜又新鲜、又便宜、分量还足，那肯定都抢着去买。
所以秦L和海豹06能卖得这么好，不是偶然，是中国自己的汽车技术发展到一定程度后，精准地抓住了老百姓最实际的需求。
看完了遥遥领先的新能源冠军，咱们再把视线往下移，看看那些传统的燃油车表现怎么样。
排在第三名的是广汽丰田的凯美瑞，一个月卖了一万七千多辆，依然是燃油中级车里卖得最好的。
紧随其后的是一汽-大众的迈腾和上汽大众的帕萨特，这两兄弟也都卖出了一万六七千辆的好成绩，稳稳地占据了第四和第五的位置。
这个现象说明，虽然新能源车来势汹汹，但传统的燃油车，特别是德系和日系的这些老牌劲旅，依然有非常深厚的群众基础。
凯美瑞能稳住，靠的是这么多年积累下来的好口碑，很多人都觉得丰田车质量稳定、开不坏，买它就是买个放心，而且它的混动版也确实省油。
而大众的迈腾和帕萨特，能守住阵地的法宝就更直接了，那就是降价优惠。
现在去店里问问，优惠幅度都相当大，算下来省出的钱都够加好几年的油了。
再加上德系车那种扎实的行驶质感和深入人心的商务形象，对于很多注重驾驶感受和品牌沉淀的消费者来说，它们依然是首选。
所以你看，市场并不是非黑即白，有人喜欢新技术的尝鲜，就有人信赖老品牌的沉淀，大家各取所需。
再往下看，榜单中间部分就更有意思了，可以说是几家欢喜几家愁。
值得咱们骄傲的是，国产高端品牌的代表红旗H5，这次也卖出了一万两千多辆，排在第六名，这个成绩相当亮眼。
这说明我们自己的品牌，在设计、品质和品牌形象上都取得了长足的进步，已经有能力在合资品牌最核心的价位区间里，分到一大块蛋糕。
但是，反观曾经和凯美瑞齐名的日系另外两位选手，本田雅阁和日产天籁，日子就没那么好过了。
雅阁的销量已经掉到了一万辆以下，天籁更是只有七千多辆，连前十名都没进去。
它们现在就处在一个很尴尬的位置，论混动技术的新潮和省油，比不过比亚迪；论品牌形象和降价力度，又拼不过大众双雄，两头受挤压，销量自然就下来了。
豪华品牌这边也出现了分化。
宝马3系凭借着出色的运动性能和强大的品牌号召力，还能卖出一万一千多辆，守住了自己的地盘。
但它的老对手奔驰C级就没那么幸运了，再次掉出了前十名，奥迪A4L的销量也只有五千多辆。
这背后，是像极氪007这些国产高端电动车的冲击。
现在的年轻人买车，想法变了，花同样的钱，他们可以买到一台加速更快、屏幕更大、科技配置更丰富的国产电车，相比之下，传统豪华品牌除了那个车标，吸引力确实在下降。
更别提那些曾经也辉煌过的二线品牌了，比如福特蒙迪欧，一个月只卖了三千多辆，凯迪拉克CT5更是只有两千多辆，都已经被挤到了榜单的后半段。
至于像标致508L、起亚K5这些车，月销量甚至只有几十辆、一百多辆，基本上已经在市场边缘徘徊，让人不禁感叹市场竞争的残酷，一步跟不上，就可能被彻底遗忘。
全部评论 （0）