日系巨头丰田“服软”了

哎呀，想当年，一台挂着丰田标志的车，居然能装上华为的电机、用上鸿蒙的车载系统，还能跟小米生态连通，这画面是不是有点天方夜谭的感觉？但现在啊，这些都慢慢变成真的了。

丰田现在正在它进入中国市场这61年的历史里经历最大的一次本土化转型呢。到了2025年，丰田专门在中国成立了自己的研发中心，把在中国的三家合资公司的资源都整合起来，搞了个叫“ONE R&D”的一体化体系。以前那些决策都是日本总部说了算，现在嘛，权力直接下放到中国的团队手里了，这可打破了丰田长期以来坚持的全球统一技术标准的传统。

而且更让人惊讶的是，丰田这次还破天荒地任命了一个华人——李晖，来当中国区的老总。要知道，从1964年丰田进中国市场开始，一直到现在，高管可都是日本人呢！

丰田在华实行双轨制研发

在研发这块儿，丰田搞了个Regional-Chief Engineer（地区首席工程师）制度，让咱们中国的四位首席工程师带头搞车型开发，这样中国市场的需求可以直接传达到最高层去。现在咱们中国团队还有了自己定义电动车平台架构的权利，这可是打破了之前TNGA那种全球统一技术标准的“一家独大”局面。以前TNGA那会儿强调全球零部件能通用到80%，但在咱们中国市场，它就开始搞本地化的定制了。

丰田还跟宁德时代、比亚迪、Momenta这些中国企业合作，一起研究低成本高效率的电池。这种合作方式可跟TNGA那时候的标准化采购模式不一样，那是真真正正地“深度捆绑”了。

广汽丰田深化与华为合作，引入AI语音助手与智能家居控制

与此同时，广汽丰田也正式宣布和华为进一步加深合作啦！以前只是在车机系统上简单对接，现在直接升级成全方位的合作了。接下来的新车型会用上华为的AI语音助手，还能控制家里的智能家居，特别高科技的感觉。

说到智能驾驶，广汽丰田的Momenta智能驾驶辅助系统已经很厉害啦！它能搞定各种复杂的路况，像走ETC通道、借道绕开障碍物、多段掉头、避开桥柱、自动停车入库，还有处理施工路段绕行这些实用的功能都安排上了。

另外，铂智7这个车型会首发搭载华为DriveONE电机，而且还会开放硬件接口，接入小米的汽车生态圈。以后车主在车里就能轻松连接小米的智能对讲机、车载手机支架之类的设备，简直不要太方便！

广汽丰田汉兰达等将推出插电混动版

在动力系统方面，广汽丰田一直坚持走多条混动路线。新一代的汉兰达和赛那，在中国团队的带领下进行研发，这两款以前经常需要加价购买的热门车型，现在也正式开始采用增程式动力了。挂着绿色车牌的丰田汉兰达和赛那预计在今年年底上市，到时候它们就成为中国市场的专属车型啦。

丰田汉兰达和赛那降价求生

丰田的汉兰达和赛那这两款车的转变，其实也能看出这家世界大车企在中国市场上的那些挣扎和醒悟。以前呢，这两款车都属于30万级别的豪车，还得加价才能买到。现在呢，优惠力度都超过了5万块了。汉兰达现在有双擎和2.0T两种动力选择，而赛那就只有双擎版本。但是你看现在咱们中国的新能源车市场发展得这么快，这些传统的燃油车动力系统就有点跟不上趟儿了。

增程式电动车爆发式增长与丰田固态电池战略

增程式电动车在中国市场突然火起来了！2024年，中国卖出了118万辆增程式车，比纯电动车和插电混动车的增长速度都快。特别是在25万以上的中高端市场，卖了71万辆，同比增长了63%呢。到了2025年5月，增程式车的批发量达到了12.2万辆，同比增长了46.7%。这行业从2021年的只有4款产品，一下子就爆涨到2024年新上市的就超过了50款。

再说丰田的电动化战略，它的终极杀手锏是固态电池技术。跟传统的液态电池比起来，固态电池不仅不容易短路、漏液，更安全，而且能量密度还更高。

丰田固态电池大爆发

丰田在固态电池这块早就开始布局了，人家早在2008年就开始研究相关技术。到了2023年7月，丰田突然放出大招，说他们在固态电池上取得了重大进展，能让电池的重量、体积和成本都减少一半呢！而且他们还打算在2026年开始量产这种电池。到时候，充电10分钟就能把电池充满，不像以前只能充到80%。充满一次电后，续航里程能达到1200公里，这充电体验简直跟加油差不多方便了。

广汽丰田新能源路线：双平台+多元动力

现在，广汽丰田的产品规划已经画出了一个挺清楚的技术路线图啦。他们搞出了两个专门针对新能源车的平台呢：一个是中小型车平台，主要负责5米以内那种紧凑型到中型的车；另一个是中大型车高兼容性平台，能搞定5.3米以内中大型到大型的车。

在动力这块儿，广汽丰田是多条路一起走的策略哦：一方面加快推广第五代油电混动技术，另一方面也在研发第六代混动系统；还有就是继续推纯电动的“铂智”系列，另外还增加了增程式动力的新车型。至于丰田的固态电池战略嘛，走的是慢慢来的路子。因为固态电池特别适合那种需要大功率输出的情况，所以丰田打算先把固态电池用在混动车上，等技术更成熟了再用到纯电动车上去。

丰田回归：全新增长极？

到2030年，丰田打算把电池的成本砍掉一半。他们准备用几种方法做到这一点：比如研究便宜的新材料，改进生产流程，还有通过减少风阻、增加能量回收啥的技术，让整个车更省电。

等到这些技术都实现的时候，大家可能会想起2025年那个夏天，在广州举行的那场科技发布会。那时候，丰田在中国市场的发展好像又重新开动了，开始走上一条全新的路子。不得不承认，丰田作为全球最大的汽车公司，确实挺会随机应变的，不像一些死脑筋的企业，总是墨守成规。广汽丰田搞的那种新的合作模式，也给国内其他的合资车企做了个榜样。你说以后广丰能不能再回到巅峰，重新在国内那些顶尖车企里占有一席之地呢？