标题：加长的特斯拉 Model YL，六座能不能真坐六个人？
那天小区群里有人发了张图，六个大人往一辆加长版特斯拉 Model YL里塞，第三排坐了俩男的，还喊着“你看这空间，比我二舅家的五菱宏光强多了吧。”有点悬，车交付还早呢，可朋友圈已经开始花式对比，真真假假。
去年听销售说要出个六座特供版，结果今年果然来了——Model YL，3.04米的轴距，把Model X都踩下去了，“三代同堂一车行”的说法传出来，隔壁老刘还说：“以后接孩子外加带老人不用怕挤啦。”不过他媳妇进店看了一圈，第三排那地板，还是得抬脚，没啥“高级感”。坐后面那排，脑袋顶着玻璃顶，夏天暴晒，孩子闹着喊热。师傅修车时也吐槽过，那玻璃镀银是镀了，但温度降不下来，只能贴膜，搞得一副“花里胡哨不实用”的样子。
说是751公里续航，双电机四驱，还有连续可变阻尼。电池包也有82度电—这数字我原先还以为是师傅喝多了看错了。自测公里数，群友跑城际堵着半天，回来少了近300公里，电动是真不骗你，性能也是冲。零百加速，群里两个人试过，“踩两脚比我家CR-V爽咯”，但家用嘛，就那样，不多说。
倒是这车尺寸，听说不到五米，三排布局咋整都容易拉胯。你看后备箱吧，六个人一坐，能塞个折叠婴儿车都算幸运——要不就只能把第三排放倒了，行李多点都忙活半天。大四座用挺灵，真要全员上阵就别幻想舒适，那头顶空间和后窗那个感受，老司机都摇头。“市面上国产同价位六座，后排通风按摩带娱乐屏带冰箱，特斯拉都没”，销售自己都乐了，“我们没有这些，我们有logo。”
谈配置其实没啥惊喜，冰箱、座椅通风、零重力椅这些想都别想。师傅直白：“你买的是牌子，不是舒适。”遥想理想i8当初砍配置降价的事儿，群里喷子那叫一个热闹。现在这个价位，昊铂、深蓝、领克啥的，配置堆得够满，特斯拉就一个冷淡风格，偏偏热卖。
偶尔路上碰到试驾车，听测试人员嘀咕，三排其实凑合，腿长一米七就得缩着，头顶上视野好是好，看后方车尾灯摆动，孩子倒是稀罕，老人就不认。有人吐槽这布局“只能做顺风车，不敢让全家老小都坐。”其实买这车的，多半不是冲着空间去的。
特斯拉买家有点意思——不看国产，预算三十万，不想开什么BBA，“买电车就买特斯拉，信仰值够高。”我身边有个号称“只信美帝科技”的，国产店踩都不踩，哪怕人家送保养券也直说“没兴趣”。
传言加长版可能北美以后也有，但现在只在中国，“特供”标签，谁都明白意思。电动车行圈里有句老话：“赚钱看中国，创新看加州。”特斯拉给你整一个空间大概够用，其实是怕国内这些家里一家三代，一起出门要大车。
最后说个冷门细节，有师傅研究这Model YL刹车，发现踏板阻尼调整了点，细微体验不易察觉。还有那后备箱盖油漆，有人咬耳朵说“边角喷得太薄”，不过大部分车主也不在意，只要充电快、马力够，空间能装娃，光这几样就够吹一年。
至于以后这车会不会和Model X一起站在二手市场上被人比较？难说，也许用三年，第三排只坐过快递小哥，估计更像是一个“大号四座+储物仓”罢了。前两天邻居在群里问：“买了能不能拉家里的狗？”下面回复杂七杂八，没人真关心头部空间，大家都只盯着那个特斯拉标。
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