近日，日本媒体披露，丰田汽车正计划重启两款传奇跑车——丰田MR2与丰田Celica的生产线。据悉，这两款车型的定型工作已经完成，测试车的亮相也指日可待。
备受车迷瞩目的全新丰田MR2和Celica，据日媒最新报道，预计最快将于2026年正式登场。虽然还需耐心等待，但我们可以先睹为快，一探这两款定型车的风采。
从公布的定型车图片来看，这两款新车在外观设计上均延续了丰田家族的经典设计语言，同时融入了更为激进和动感的元素。丰田Celica的前脸配备了大尺寸进气口和与新款凯美瑞相似的大灯组，车身侧面线条流畅，一直延伸至车尾。车尾部分则可能采用双边共两出的排气布局，以及隐藏式车名的连体式尾灯设计，彰显其运动基因。
在动力配置方面，早期传闻曾提及可能会搭载GR Corolla和GR Yaris上的1.6T三缸发动机，拥有300马力的强劲动力。然而，最新消息显示，丰田决定采用2.0T高性能发动机进行量产，预计输出功率可达400马力。丰田官方甚至表示，“仅需对缸盖进行改动，便可轻松实现700马力的输出”。值得一提的是，这两款跑车将坚持纯燃油动力，不会采用混合动力系统。
传动系统上，新车将提供6速手动变速箱（6MT）和8速自动变速箱（8AT）两种选择。而作为一款定位豪华的GT跑车，丰田Celica将采用前置发动机与四轮驱动的布局，以提供更为出色的操控性能和稳定性。
回顾历史，丰田赛利卡（Toyota Celica）是一款在赛车领域屡创辉煌的经典跑车。它曾多次征战世界拉力锦标赛（WRC）等各大赛事，并斩获多项殊荣。
在1983年至1987年的WRC Group B组赛事期间，丰田赛利卡凭借卓越的性能，成功夺得科特迪瓦、肯尼亚和中东拉力赛等8个分站赛的冠军。特别是在1983年，丰田以Celica Twincam Turbo（TA64）TCT战车踏上WRC征程，该车搭载经过升级的4T-GTE引擎，最大输出功率初期为324马力，后期更是飙升至600马力，展现出惊人的实力。
1990年，丰田在WRC瑞典站再次捧起冠军奖杯。该赛季推出的全新Celica GT4（ST165）战车，在车手C.Sainz和L.Moya的出色驾驭下，成功打破了欧洲制造商在这项赛事中的垄断地位。而基于第五代Celica打造的ST185版本赛车，则通过增加发动机舱通风孔、优化空气动力学设计等技术升级，进一步提升了赛车的性能表现。
这款丰田拉力赛车被誉为有史以来最成功的作品之一。从1992年起，它连续三年为丰田车手赢得冠军头衔，并在1993年和1994年连续斩获厂商车队总冠军的殊荣。然而，在1995年，由于法规限制导致涡轮进气口引入限流器，使得赛车动力受到影响。为了提升性能，车队非法加装了增加进气量的装置，在加泰罗尼亚站比赛中被检测出来，最终导致车队遭受为期12个月的禁赛处罚。
尽管如此，丰田赛利卡在WRC赛场上的卓越表现依然令人瞩目，充分展现了其强大的性能和可靠性。这也为丰田汽车在赛车领域赢得了广泛的声誉和认可。当然，除了WRC赛事之外，赛利卡还可能参加过其他地区的赛车比赛，同样取得了不俗的成绩。
总而言之，作为一代经典跑车，丰田赛利卡的复活无疑令人期待。回想起它在WRC赛场上的辉煌时刻，我们更加期待这款传奇车型能够重现江湖。虽然目前所展示的并非最终确定版本，实际情况可能会有所调整。
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