上汽通用联手Momenta打造智能驾驶新标杆

【合资车企的智能驾驶突围战：上汽通用押注本土化大模型】

8月18日，上汽通用干了一件让行业侧目的事——和国内自动驾驶公司Momenta签下战略协议，要把后者研发的R6飞轮大模型塞进别克即将上市的新能源轿车至境L7里。这可不是普通的合作，按官方说法，这套系统能实现“无断点城市导航辅助驾驶”和“不停车一键泊入”，听起来像是给传统合资车企装上了新势力的脑子。

百年车企遇上AI新贵

上汽通用总经理卢晓把这次合作比作“驾驶肌肉配驾驶大脑”：通用有28年中国路况数据和整车控制经验，Momenta则贡献算法大模型。这种组合挺有意思，就像让一个熟悉每条胡同的老司机，突然掌握了围棋冠军的算路。其实双方早有渊源——2021年通用汽车就砸了3亿美元投资Momenta，这次算是把“彩礼”变成了“过日子”。

Momenta创始人曹旭东的比喻更直接：“我们和车企合作就像大脑指挥身体。”这家公司虽然给奔驰、宝马都供过货，但和上汽通用的深度捆绑显然不同。比如他们专门针对中国路况训练模型，不仅学人类司机怎么开车，还模拟各种极端场景，号称比单纯模仿人类驾驶的模型更安全。这让人想起当年AlphaGo碾压人类棋手的套路，只不过这次棋盘换成了马路。

安全牌才是王炸

合资车企玩智能驾驶，最怕被吐槽“水土不服”。上汽通用显然清楚这点，上来就亮出两张底牌：一是把自家8.77亿公里测试数据的家底导入Momenta系统，二是沿袭了Super Cruise那套严苛的安全标准。他们甚至给系统加了“三重保险”——双驾驶员监控、三级接管提醒，连绿化带突然窜出的电动车都做了专项训练。

实测视频里，搭载R6大模型的测试车确实有点东西：遇到加塞能稳稳刹停，无保护左转时懂得看对向车道车流，就连机械车位泊车这种高难度动作也能搞定。不过最实用的可能是“不停车一键泊入”，毕竟在商场地库边开边找车位时，谁都不想反复倒车被后车狂按喇叭。

合资反攻的胜负手

这次合作背后藏着上汽通用的野望。今年他们连续打出三张牌：4月发布兼容纯电和混动的“逍遥”整车架构，8月初推出“真龙”增程系统，现在又押注智能驾驶。至境L7作为集大成者，明显是冲着新势力腹地去的。

但市场会给机会吗？眼下国内辅助驾驶赛道早已杀成红海，华为的城区导航辅助驾驶已经落地，小鹏的XNGP也在快速迭代。合资品牌要想翻盘，光有技术还不够，关键得让消费者相信：这套系统真比手机支架+高德地图更懂中国马路。

有个细节值得玩味：上汽通用特意把Super Cruise改名叫“超级辅助驾驶系统”，生怕用户误会它能完全自动驾驶。这种保守反而成了优势——当某些车企忙着吹嘘“解放双手”时，老老实实强调安全边界的策略，或许更能赢得谨慎型消费者的好感。

智能驾驶这场马拉松，拼的不只是谁跑得快，更是谁少摔跤。

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