5米2的车长、544马力、双腔双阀空气悬架、后轮转向，再加上二排两张能180度转过来跟第三排面对面的零重力座椅——这些配置堆在一台理想身上，你第一反应会猜它卖多少钱？ 50万？ 还是更高？
更关键的是，这台车已经不是PPT了。 9月11日，理想i9展车正式进入全国门店，静态体验同步解禁；9月16日19:30，产品发布会召开，发布会一结束就开启全国试驾。 而它要正面对上的，是那台上市335天交付破14万台、连续多月拿走大型SUV和40万元以上市场销量第一的蔚来ES8。
一边是纯电大六座里卖得最好的"老大哥"，一边是理想憋了很久的第二代纯电平台首发旗舰，中间还垫着一个有点扎眼的数字：理想i8今年6月只卖了779辆，上半年累计8733辆，而自家更便宜的i6单月就卖了21453辆。 理想i9这台车，到底是冲着ES8去的，还是被自己人逼出来的？
先看尺寸。 理想i9长宽高分别是5225/1970/1752mm，轴距3168mm。 3168mm这个轴距，比自家增程旗舰L9还长43mm，比蔚来ES8的3130mm也多出38mm。 车长超5米2，听起来就是一台"大船"，但它把风阻系数做到了0.215，官方称这是全球量产SUV里的最低值。 这个数字放在5米2的六座SUV身上，你信几分？
大车最怕的就是笨，理想这次给的解法是底盘。 i9标配双腔双阀空气悬架、CDC可变阻尼减振器，加上后轮转向和线控转向，把这台5.2米大车的转弯半径压到了5.3米。 作为对比，蔚来ES8车长5280mm，比i9还长55mm。 两台车一起进老小区地库调头，谁更狼狈？
真正让人坐下来就不想走的，还是二排。 i9 Home标配两张二排零重力旋转座椅，可以45度迎宾、90度观景、180度对坐，中间卡上可拓展的组合桌板，四个成年人直接在车里围坐。 二排放平还能跟第三排衔接成床，三排也不是"小板凳"，官方数据显示二排与三排腿部空间几乎一样。 再配上吸顶娱乐屏、智能冷暖冰箱、全景天幕加电动遮阳帘、侧窗调光玻璃，李想把它叫"城市里的顶级大平层"——一台车往家居方向卷，你觉得是加分还是跑偏了？
智驾上，i9搭载自研马赫M100芯片，全系四颗激光雷达，双芯片方案算力可达2560TOPS。
最后是大家都盯着的那件事：价格。 理想i8现在30.98万元起，蔚来ES8六座版整车40.68万元起、租电方案29.88万元起，问界M9纯电版则在40万往上。 业内多位博主预测i9起售价在40.98万元左右，也有说法认为理想这次更想走量，起步价可能下探到40万以内。 参考i8指导价30.98万元起，你觉得理想i9定多少才算合理？ 定进40万以内，ES8的销冠位置还稳不稳？
