哪吒汽车为何“翻车”？销量暴跌、欠债百亿拖垮新能源黑马

最近，哪吒汽车突然被一家小广告公司申请破产审查的消息冲上热搜。这家曾经以“性价比”横扫市场的造车新势力，如今却深陷债务泥潭，背后原因可以用三个字概括——钱不够。

卖车卖不动，销量“腰斩再腰斩”

哪吒汽车曾是新能源车市的一匹黑马。2022年，它以15.2万辆的年销量拿下新势力销冠，比蔚来、小鹏还风光。但好景不长，2023年销量跌到12.75万辆，2024年直接“腰斩”至6.45万辆，到了2025年1月更是惨淡——全月只卖了110辆车，同比暴跌97%。车卖不出去，收入自然大缩水，而造车是个烧钱的活儿，生产线、研发、员工工资样样要钱，窟窿越来越大。

三年亏掉180亿，现金流“只出不进”

财报显示，2021到2023年，哪吒汽车累计亏损超过180亿元，相当于每天亏掉1600多万。更致命的是，公司现金流连续三年为负，2022年净流出54亿元，账上现金从2022年底的67亿锐减到2023年底的28亿，连短期借款（43亿）都还不上。这就像普通人月薪5000却欠了信用卡10万，根本周转不过来。

欠债百亿，供应链“崩盘”

钱不够的后果是债主上门。截至2024年底，哪吒汽车拖欠供应商货款超过60亿元，导致电池、车灯等核心零部件断供，生产线几近停摆。今年4月，20多家经销商冲到工厂维权，要求退还车款、恢复售后。连5人小广告公司都申请破产审查，可见“欠钱不还”已成常态。天眼查显示，哪吒汽车涉及司法案件超400起，被执行金额超1.4亿，连厂房土地税都欠了215万。

自救失败，融资“画饼充饥”

为了续命，哪吒汽车试过各种办法：和供应商签20亿“债转股”、去泰国建厂卖低价车、计划融资45亿，但这些操作要么杯水车薪（20亿债转股仅覆盖1/3债务），要么雷声大雨点小（E轮融资至今没下文）。内部更是问题重重——CEO离职、员工大规模裁员、App频繁瘫痪、车主连车机联网都用不了，消费者信心崩塌。

从“销冠”到“被申请破产”，哪吒汽车的遭遇暴露了新能源行业的残酷逻辑

光靠低价走量难以为继，一旦技术迭代跟不上（如车机断网、充电架构落后）或资金链断裂，随时可能出局。如今，即便丰田收购的传闻被否，这家曾被誉为“普通人买得起的电动车”品牌，留给它的时间恐怕不多了。

说产业，洞察臻价值。