日产NV200变速箱，真的这么差

在汽车界中，日产NV200的评价似乎颇为复杂。

让我们先探究一下NV200在底盘设计方面的特点。新款NV200通过改进后悬挂的钢板弹簧以及提升扭簧的品质，显著增强了其承载能力，同时也考虑到了驾乘人员的舒适度。其前悬架采用的是麦弗逊式单悬架，配合电动助力转向系统，这一组合在驾驶时展现出了相当高的智能化水平，能够根据车速自动调整方向盘的反馈力度，从而确保行车的稳定性。不过，后悬挂的钢板弹簧设计也使得NV200在应对路面颠簸时，其舒适性可能稍不如轿车，特别是在经过橡胶减速带时，车内的机械部件可能会有所震动。

在安全性方面，NV200在碰撞测试中的表现值得一提。尽管前发动机舱在受到冲击后发生了一定程度的变形，但其零部件的分散设计有效地保护了车内空间。在侧面碰撞和鞭打测试中，NV200也取得了令人满意的成绩，虽然存在一些轻微的损伤，但整体评分较高，为乘客的安全提供了有力保障。那么，关于NV200变速箱的负面传闻是否属实呢？接下来我们将进行详细的探讨。

NV200所配备的XTRONIC CVT变速器在2018款的匡威和蓝鸟车型上进行了重要的升级。尽管它与遄达、轩逸的调校策略相似，但新加入的副齿轮传动辅助减速机构显著优化了其变速范围，其7.3:1的变速比远超普通自动变速箱的一档齿比，从而提升了整体性能。然而，也有部分NV200的车主反映在低速挡位时会感受到轻微的抖动，这可能与CVT变速箱在处理大扭矩时的局限性有关，但值得注意的是，并非所有车辆都会存在这一问题。

综上所述，日产NV200在底盘和变速箱方面均有着不俗的表现，但同时也存在一些可以改进的地方。对于不同需求的消费者和不同的驾驶习惯来说，其性能感受可能会有所不同。在了解了这些特点之后，潜在的购车者可以根据自己的实际需求来评估NV200是否能够满足他们的期望。