我把手机里那张截图又翻出来看了一眼——“重整计划获批”。
那会儿地铁晃得厉害，我握着扶手，评论区一会儿高呼“起死回生”，一会儿贴表情包冷笑。
我记得那种复杂的胃里翻腾的感觉，现在又回来了，因为威马汽车复产的消息落地了，还是温州的老厂，EX5、E5先回线，像是把尘封两年的车库门推开，拍了拍灰，说走就走。
写实一点。
工厂里已经有十几台车下线，线上还有几百台，说是9月中旬全部下线。
供应商这边，超过八成愿意继续，七成多已经把字签了。
这三句放在任何“威马汽车复产”话题下都算硬菜，热搜的关键词也都对得上：温州复工复产、EX5 E5、白皮书。
说白皮书，它不是嘴上抹蜜的那种。
15万元（含）以下的普通债权，重整批准后半年内现金清；多出来的部分用信托受益份额兑付，还写了先期投入10亿元的安排。
我给两个做零部件的朋友发微信，他们没空聊理想国，就问两个时间点：啥时候回款，产线节拍能不能连上。
人间清醒往往很朴素。
温州这边的手脚挺快。
7月开始，市场监管部门把“特种设备检测”拉成专班，压力容器、压力管道做了“全身体检”。
这不是写在墙上的口号，是把产线真正从冷启动拉回热身。
复工复产四个字，听着像官样文章，落在车间，就是一个个工位亮起黄灯，安规一项项打勾。
对刚从ICU里推出来的企业，这些细碎的勾勾画画，比豪言壮语更要命。
镜头切到投资人这边。
新名字叫“翔飞汽车”，对外口径是接管“威马四公司”。
坊间的显微镜当然会对准“宝能系”，深圳罗湖展厅里“自家车在前、威马在后”的摆位梗，被玩了整整一个夏天。
资本的算盘嗒嗒作响，谁也不装无辜，我更关心的是资源能不能接上：渠道、资金池、制造产能。
如果输血稳定，那就是复产节拍器；要是血袋时有时无，工位上的扳手就会悬在空里。
把战术板搬出来，不然老有读者催我“别只讲情绪”。
威马这次是“先守、再抢、后换”。
先守，靠旧平台复线，控制研发和验证的不可控，把现金流拉回正区间；再抢，优先修复售后与云服务，把“老车主权益”摆到台前，延保、流量、APP登录这些细枝末节，恰恰决定口碑回不回来；后换，座舱域、智驾域、800V补能这些新赛点，不必全栈硬扛，模块化合作更像聪明人下棋。
足球赛里有个词叫稳守反击，说的就是这种节奏。
别回避差距。
两年离场，智能座舱体验像停在了上一回合，语音、地图、应用生态都要补作业；智驾这边，友商端到端模型、城区NOA一路小跑，压力已经写在用户期待里。
复产先上EX5、E5，优点是熟，缺点也在那儿。
我的主张是“边跑边换件”：先把高频场景补齐，导航、泊车、语音控制这些用户每天用的地方，OTA把洞补上；中期迭代再谈域控和电气架构升级，不贪大而全。
财务层面得给三条“降噪曲线”。
采购与原材料价格，渠道费用，质保成本。
第一条压不住，毛利就继续在地板打滚；第二条失控，网点重建会变成面子工程；第三条拉不平，售后瞬间爆仓，老口碑再二次受伤。
白皮书上写的是“2025年产销1万台，2026年10万台，27—28年IPO筹备，2030年挑战百万台、营收1200亿”。
漂亮，但市场只认连贯的周节拍、月回款、季报表，这三样连起来，IPO时间表才不至于像朋友圈的愿望清单。
读者常问，温州凭啥。
答案挺接地气：人和设备都在这，工匠熟，流程熟，合作方也知道“交货从哪扇门进厂”。
另一头，上海坐镇法务与资本协同。
政府的角色像是“铺路工”，有人盯安全，有人跑融资，有人替你把流程捋直。
成年人的世界里没有圣诞老人，但有些地方，确实会帮你把路灯先点亮。
品牌层面要说点“疼”的。
断更两年，老用户心里都长草了。
有人把车开到现在，吐槽听歌卡、云端登录不上；也有人直接把车挂二手市场。
要挽回，必得来一场“服务复位发布”：售后站C位，清清楚楚列权益、列时间窗、列客服直线。
别玩那种“统一话术”，大家看一眼就知道是在糊弄。
渠道这边，我偷听来的“土办法”很有用。
先做轻门店，重试驾与交付，压小库存，优先开服务工位。
门店经理每天在本地社群里更新“到港批次、返仓件、工位排程”，用透明对冲焦虑。
KPI别上天花板，能完成的数字，才会在周会上把士气点起来。
写到这儿，插一段小剧场。
假设你是那位被欠了几个月货款的供应商，现在桌上有两份文件：一份写着“15万内半年现金清”，另一份是信托受益份额的细则；手机同时弹出“温州复工复产服务专班”的巡检照片和“EX5 E5已下线”的短视频。
你会不会先把产线的模具擦一擦，试着往仓库里调一车皮？
我猜会，前提是第一笔现金真到。
关键词丢一下，别让SEO掉队：威马汽车复产、翔飞汽车、新威马项目组、温州市场监管、特种设备检测、供应商清偿、宝能系、EX5 E5、白皮书、IPO筹备、智能座舱、800V快充。
它们不是为了堆叠，而是这一轮复生棋盘上的坐标点，哪一个失位，路线都会跑偏。
我个人的押注写在这儿，欢迎抄牌：短期押“温州产线先跑顺”“老车主权益公开化兑现”；中期押“模块化补座舱和智驾”“渠道轻重切换”；远期的大话——百万辆、千亿营收——先放在书签里。
你要问，第一时间想看什么？
我想看那场“服务复位发布”，看老车主APP顺不顺，看售后工位排班表有没有空档。
评论区把问题抛来：如果你手里正握着一台老威马，会不会等这次OTA？
如果你在供应链那头，会不会把第二批货再发一车？
我在这儿，听真话。
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