最近，咱们老百姓的汽车圈里可真是热闹非凡，尤其是在十万元左右的纯电动车这个领域。
过去一提起这个价位的电车，大家心里可能还觉得，这不就是个能遮风挡雨的代步工具嘛，要求不能太高。
可现在情况完全不一样了，市场里一下子冒出来好几款让人眼前一亮的新车，它们好像商量好了一样，都想告诉我们：十万块钱，你值得拥有更好的。
今天咱们就来好好聊聊其中最受关注的三款车：五菱缤果S、极狐T1，还有全新的名爵MG4。
看看它们到底有什么本事，能让这么多人心动。
咱们买车，第一眼看的就是价格和尺寸，这是最实在的东西。
五菱缤果S和极狐T1的起步价都定在了6.88万元，这个价格可以说非常有诚意，直接就把竞争的火药味拉满了。
而名爵MG4稍微贵一点，起步价是7.38万元。
从价格上看，这三款车都牢牢地守在了十万元以内的核心地带。
但是，如果你以为价格差不多，车子本身也大同小异，那可就想简单了。
它们各自的特点，从最基础的车身尺寸上就能看出端倪。
说到空间，这绝对是很多家庭买车时最看重的一点。
在这方面，极狐T1的表现简直可以用“惊人”来形容。
它的轴距达到了2770毫米，这是一个什么概念呢？
一般来说，这个尺寸的轴距通常出现在十几万甚至更贵的紧凑型轿车上，而极狐T1只是一辆小型车。
超长的轴距带来的最直接的好处就是后排空间巨大。
一个身高一米七五的成年人坐进去，膝盖离前排座椅靠背还有非常宽裕的距离，跷个二郎腿都没问题，这种乘坐体验在同级别的小车里是根本找不到的。
它的后备箱也很大，常规状态下就有459升，下面还藏着一个74升的储物格，放倒后排座椅后，整个空间能扩展到1352升。
更特别的是，它的前排座椅还能放平，变成一张临时的小床，出去玩累了能在车里歇歇脚，这个设计确实考虑得很周到。
可以说，极狐T1是把“空间利用”这件事做到了极致，非常适合那些对乘坐空间和装载能力有硬性要求的家庭用户。
五菱缤果S在空间上走的则是另一条路子，它更像一个“收纳大师”。
五菱一直以来都特别懂中国老百姓需要什么，这一点在缤果S上体现得淋漓尽致。
虽然它的轴距没有极狐T1那么夸张，但车内的储物空间设计得特别巧妙，全车上下设计了足足25处储物格。
手机、水杯、钱包、钥匙、女士的口红化妆品，都能找到合适的地方放，车里再也不会乱糟糟的。
它的后备箱也采用了下沉式设计，后排座椅放倒后，最大容积能达到1450升，比极狐T1还要大。
这意味着，如果你需要拉一些大件行李或者去超市大采购，缤果S完全能够胜任。
它用一种非常务实的方式，解决了日常用车中的各种储物难题。
相比之下，名爵MG4的空间表现就比较均衡了。
它的轴距是2750毫米，也相当不错，保证了后排乘客有足够的腿部空间，不会感到憋屈。
后备箱容积放倒后大概是1100升，满足日常使用绰绰有余。
不过很明显，空间并不是MG4最想炫耀的资本，它的强项在别的地方。
现在买车，光有大空间还不够，车子够不够聪明，用起来舒不舒服，也成了大家越来越关心的问题。
在这方面，三款车可以说是各有各的“科技与狠活”。
名爵MG4是三者中的“科技先锋”，它用了高通8155芯片，这块芯片现在基本是高端智能汽车的标配了，用在十万不到的车上，可见其诚意。
带来的好处就是车机系统反应飞快，操作起来像高端手机一样流畅，不会有卡顿的感觉。
而且它还支持高速领航辅助驾驶功能，在长途开车时能帮驾驶员分担不少压力，让旅途更轻松安全。
更值得一提的是，MG4还用上了半固态电池技术，这项技术的一个重要优势就是能改善电动车在冬天续航里程打折的老大难问题，对于北方的朋友来说，这无疑是个好消息。
极狐T1的科技配置则更像一个“贴心管家”，它给你的都是些平时最常用、最能提升幸福感的功能。
比如，它全系都配备了热泵空调，这东西在冬天制热时比传统电加热方式省电得多，能实实在在地帮你保住宝贵的续航。
还有那个540度全景影像，不仅能看到车身四周，连车底下的情况都能模拟出来，对于新手司机或者在一些狭窄的地方停车、会车，简直是神器。
内饰用料上，极狐T1也挺下本钱，用了一些类似高级绒面的材质，摸上去手感很好，让整个车厢显得更有档次。
五菱缤果S的智能化则更偏向于人机交互的趣味性。
它搭载了一套名为“灵语AI”的智能座舱系统，背后有大模型技术支持，语音识别又快又准，还能听懂不少地方的方言。
开车的时候动动嘴就能控制导航、音乐、空调，既方便又安全。
车里还配了50瓦的手机无线快充和非常柔软舒适的“贝壳沙发座椅”，目的就是让你的每一次城市通勤都变得轻松愉快。
最后，我们来聊聊电动车最核心的部分——动力和续航。
这直接关系到车子开起来爽不爽，以及我们有没有里程焦虑。
在这场比拼中，名爵MG4无疑是“性能冠军”。
它搭载的电机最大功率有120千瓦，加速非常迅猛，开起来很有劲，能给你带来不错的驾驶乐趣。
再加上官方标称的530公里续航，让它不仅跑得快，还能跑得远，完全打破了人们对小电动车“动力弱、跑不远”的刻板印象。
极狐T1在续航上走的是“老实人”路线。
它的官方续航是425公里，这个数字看着不算最突出，但很多实际测试都表明，它的续航达成率非常高，甚至能超过百分之百，也就是说官方标多少，你实际差不多就能开多少，非常实在，不玩虚的。
而且，极狐品牌对于电池安全非常自信，甚至给出了“烧一赔一”的承诺，这份底气让消费者在用车时能更加安心。
五菱缤果S的动力和续航则更符合它的定位，就是一台优秀的城市代步车。
430公里的续航对于日常上下班、接送孩子、逛街购物来说完全足够了。
它的磷酸铁锂电池成本更低，安全性也很好，只是在特别寒冷的冬天，续航表现可能会受到一些影响，所以它可能更适合在南方城市或者对长途需求不高的用户。
综合看下来，这三款车其实没有绝对的好与坏，它们只是为不同需求的消费者提供了不同的最佳答案。
如果你把家庭放在第一位，需要一个移动的、宽敞舒适的家，那么极狐T1凭借其越级的空间和贴心的配置，无疑是首选。
如果你内心火热，追求驾驶的快感和前沿的科技体验，那么动力强劲、智能配置拉满的名爵MG4会是你的菜。
而如果你需要的是一台经济实惠、灵巧方便、聪明好用的城市通勤伙伴，那么五菱缤果S依然是这个领域的王者。
中国汽车品牌能在十万元这个价位，拿出三款特点如此鲜明、产品力如此强大的车型，这本身就是一件值得我们高兴的事，它意味着我们普通消费者的选择更多了，也更能买到称心如意的好车了。
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