五一假期，当大多数车企还沉浸在节日祝福与官微转发中，魏建军已经带着长城技术高管、媒体和B站UP主，把一台魏牌全新高山真刀真枪地“开进了山里”。不是简单的市区打卡，而是从试验场出发，一路穿越城市道路、无图厂区、乡村小路、再直插太行山盘山公路，在直播镜头下“请喝咖啡”，也让这台高端MPV的智能驾驶辅助系统和电混四驱能力接受了最真实、最复杂的考验。
拿试验场开场，魏建军用“安全观”设定MPV底线
此次直播的起点落在长城汽车的“核心机密地带”——徐水试验场。魏建军亲自带队，首次公开了长城在安全体系方面的重金投入：斥资5.1亿元建设亚洲最大的多角度碰撞实验室，仅测试假人设备总值就超过1亿元，其中单个假人价值超1000万元。
在他看来，“安全不是亮点，而是底线。”魏牌全新高山正是这种理念的产品化延伸。它不仅采用高强度车身结构，还配备AEB自动紧急制动、FCW前碰预警、LDW车道偏离预警等主动安全配置，力求在每一个细节上都不给风险留下余地。
正因如此，这场直播才敢直接从封闭试验场驶出，进入更复杂、更不可控的真实路况中——因为底气足够。
Coffee Pilot Ultra不讲花活，真把“无图智驾”跑进太行山
本次直播行程涉及城区快速路、乡村道路、山地弯道等高频复杂场景，极大考验车辆智能驾驶辅助系统的综合能力。全新高山搭载的正是长城第三代智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra，它不依赖高精地图，靠着27颗高精度传感器完成点对点导航辅助。
在直播画面中，这套系统面对乡间突发车辆、盘山连续急弯、视线盲区等情况，能够及时判断、提前减速、精准居中，无需人工干预。即使在毫无参考线的乡村道路上，系统也能稳定维持车道，真正做到了“复杂场景下的智能守护”。
截至今年4月20日，长城智能驾驶辅助系统总运行里程已突破1.3亿公里，AEB紧急制动帮助用户避免潜在碰撞3.2万次。这些数据背后，是年均10亿元的研发投入、深度自研的软硬件体系支撑出的“厚实力”。
不做增程就是“硬气”，Hi4智能四驱撑起全场景动力逻辑
在盘山路段，魏建军边开边回应了行业对“增程”的争议：“我们不会妥协，不做增程是对用户的负责。”魏牌全新高山的全系动力选择——Hi4性能版智能四驱电混系统，就是这种“技术不妥协”的体现。
该系统采用1.5T混动专用发动机+双电机+4挡混动变速器结构，系统总功率达337kW，峰值扭矩644N·m，支持前后桥动态扭矩分配。无论是城市起步、乡村低速，还是山区爬坡，全新高山都能根据场景自动调配动力，实现效率与性能的最优解。
在直播过程中，Hi4系统在面对山路连续急弯、上坡路段时的稳定输出和及时响应，让全新高山“不像MPV，更像SUV”，突破了用户对这类车型“只能在城市开”的传统认知。
目前，全新高山已开启预售，分别提供高山8（32.98万元）与高山9（37.98万元）两个版本。对比市场中30万元级别MPV产品，魏牌全新高山不仅在价格上极具竞争力，更重要的是智能驾驶辅助、Hi4智能四驱、电动舒适座椅、超级智舱等高价值配置全系标配，不再将核心功能“锁在高配”。
这是一次针对家庭用户“痛点定制”的产品策略，也是一次对传统合资MPV“功能稀释+价格虚高”的正面回击。
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