便宜7万并不是唯一优势?比亚迪海豹对比Model 3

便宜7万并不是唯一优势?比亚迪海豹对比Model 3-有驾

最近几年特斯拉卖的非常火,尤其是特斯拉Model 3(图片|参数),月销量经常维持在2-3万辆左右,造车新势力以及一些热门合资车都不是它的对手。因此,短时间内能够与之抗衡的,似乎也只比亚迪了。于是经过一段时间的等待后,比亚迪全新纯电中型车“海豹”终于来了,预售价格为21.28万元起,这款车也是比亚迪海洋网推出的第三款轿车。那么问题来了,同样定位中型车的比亚迪海豹比Model 3便宜不少,那么它能够和比亚迪其它产品一样热销,甚至赢过特斯拉Model 3吗?下面我们进行一番分析。

海豹尺寸大、续航长,但动力不及Model 3

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海豹属于比亚迪海洋网旗下的全新产品,设计很独特,挺优雅、动感,整体感觉也比之前的比亚迪产品成熟了许多。相比之下,特斯拉Model 3依旧是我们熟悉的简约风格,虽然没有太多设计亮点,但是十分耐看,再卖几年也不会觉得过时。

便宜7万并不是唯一优势?比亚迪海豹对比Model 3-有驾
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海豹全车长宽高尺寸分别为4800/1875/1460mm,轴距2920mm,比Model 3大了一圈,尤其是轴距长了45mm,不过从之前的实际体验来看,海豹只比Model 3稍稍宽敞一点,2920mm轴距优势并没有发挥出来。

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动力系统一直是Model 3的核心优势,四驱版系统最大功率为357kW,CLTC续航675km,零百加速时间为3.3秒,十分强劲。海豹四驱版系统最大功率390kW,CLTC续航650km,零百加速3.8秒,动力表现稍弱。而在两驱版车型上,海豹标准续航版和长续航版零百加速时间分别为7.5秒、5.9秒,Model 3后驱版零百加速为6.1秒,介于他们之间,不过海豹长续航版的CLTC续航里程达到了700km,远超Model 3后驱版的556km续航。

海豹新技术挺多,但优势主要集中在底盘上

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此次比亚迪海豹公布了不少新技术,其中一个亮点就是搭载了CTB电池车身一体化技术,相比国产特斯拉Model 3的CTP技术,理论上要领先一代。CTB电池车身一体化技术,是将电池上盖与车身地板进一步合二为一,也可以理解为将电芯直接塞进底盘里,而不是像国产特斯拉Model 3的CTP技术那样,需要将电芯先组合成电池包,然后再塞进底盘。这样做的好处是通过物理层面优化后,可以降低车身重量,提高电池组容量,同时也能提升底盘的刚性,当然更重要的是能够塞下更多的电池,进而提升续航里程。

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不过,目前特斯拉其实已经具备了4680电池+CTC的技术(比亚迪称之为CTB),并会率先搭载到海外版的Model Y上,相信在不久之后,也会应用到国内的Model 3上,到那时才是比亚迪刀片电池+CTB和特斯拉4680电池+CTC正面硬刚的时候。

便宜7万并不是唯一优势?比亚迪海豹对比Model 3-有驾
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在悬架方面,比亚迪海豹采用的是前双叉臂+后五连杆独立悬架,结构上和Model 3是一样的,不过在此基础上,海豹还在四驱版车型上搭载了可变阻尼减震器以及iTAC技术,前者相信大家都听过,能一定程度改变悬架的软硬程度,而iTAC技术则是比亚迪刚刚推出,且针对四驱车型提升驾控能力的新技术,简单来说就是能够在ESP介入之前,就对前后轴进行精准扭矩分配,提升车辆操控性和安全性。所以,四驱版的驾控能力理论上要比Model 3更好,但两驱版车型预计不会有太大差异。

特斯拉的驾驶辅助挺强,但海豹有价格优势

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作为e平台3.0车型,比亚迪海豹的配置起点非常高,例如9个安全气囊、全套驾驶辅助系统、主动安全、全速自适应巡航等都做到了全系标配,并且还有360度全景影像、被动行人安全等。对比特斯拉Model 3,海豹在气囊数量以及一些安全配置上有明显优势,更重要的是,这些配置即便是预售21.28万元的最低配车型也有,性价比非常高。

便宜7万并不是唯一优势?比亚迪海豹对比Model 3-有驾
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在车机系统上,海豹和Model 3可以说是各有特色,例如海豹采用“传统”的液晶仪表+15.6英寸可旋转中控屏,本地化应用十分丰富,更重要的是更符合国人的使用习惯。Model 3几乎将所有车辆功能都集中到了15英寸中控屏幕上,熟悉起来需要一些时间,不过依靠强大的车机芯片以及OTA持续升级能力,这套车机有着较大的潜力。

便宜7万并不是唯一优势?比亚迪海豹对比Model 3-有驾

Model 3搭载的Autopilot依旧是行业独一档,依靠纯视觉的方案能够做到“高阶自动驾驶”能力,在城市中具备相当高的实用性,这一点比亚迪比不了,只不过想要有“高阶自动驾驶”能力,需要额外支付6.4万元的选装费用,即便是选装“增强版驾驶辅助”,也需要多花3.2万元选装。

便宜7万并不是唯一优势?比亚迪海豹对比Model 3-有驾

当然,要说海豹的绝对优势,我认为依旧是价格,例如550km标准续航版预售价不到22万元,续航几乎和Model 3后轮驱动版一样,而价格直接便宜了近7万元,即便是海豹长续航版预售价也不过26万元出头,同样比Model 3后轮驱动版便宜,更重要的是700km续航优势明显。而在四驱版车型上,海豹预售价近29万元,比Model 3便宜7万多元,还多了不少驾控装备,所以依靠这个价格体系,海豹性价比优势相信会吸引不少人关注。

结语:

千呼万唤等来的比亚迪海豹没有让人失望,在CTB电池车身一体化、iTAC等技术的帮助下,在对抗Model 3时显得从容不少,尽管可能在高阶智能驾驶方面还是不如特斯拉,但是便宜的价格以及不错的配置水平相信也能够弥补这些,这也是吸引消费者的关键。但不可忽视的是,未来Model 3势必也会采用更先进的CTC电池车身一体化等相关技术,届时海豹是否还能以7万多元的差价去抢Model 3市场,可能就不太好说了。

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